[发明专利]飞机单轮双刹车可选的电传操纵刹车系统

摘要

一种飞机单轮双刹车可选的电传操纵刹车系统，以刹车指令传感器取代了液压刹车阀，并采用正增益的电液伺服阀。由机轮速度传感器、控制盒和电液伺服阀构成刹车防滑控制部分；由压力传感器、控制盒和电磁阀组成的控制装置采用刹车压力控制法进行油路启闭控制实现刹车系统的部分刹车或者全部刹车。部分刹车是指小刹车装置运行，全部刹车是指小刹车装置和大刹车装置同时运行，以对飞机机轮双刹车。本发明适用于使用碳刹车的单轮双刹车机轮，可满足单轮双刹车选择使用刹车的要求，调整了碳盘的使用状态，使碳‑碳复合摩擦材料耐磨损的优良特性得以充分发挥出来，有效解决了现有单轮单刹车碳刹车盘磨损大、使用寿命短的难题，提高了碳盘的使用寿命和经济效益。

主权项

一种飞机单轮双刹车可选的电传操纵刹车系统，飞机的主起落架装有一个刹车机轮，该刹车机轮有两个刹车装置，其特征在于，包括刹车指令传感器、控制盒、电液伺服阀、电磁阀、压力传感器和机轮速度传感器；以刹车指令传感器取代了液压刹车阀，并采用正增益的电液伺服阀；其中的机轮速度传感器、控制盒和电液伺服阀构成刹车防滑控制部分；由压力传感器、控制盒和电磁阀组成的控制装置采用刹车压力控制法进行油路启闭控制实现刹车系统的部分刹车或者全部刹车；所述的部分刹车是指小刹车装置运行，所述的全部刹车是指小刹车装置和大刹车装置同时运行；选择刹车方式通过由电磁阀、压力传感器和控制盒组成的控制装置，采用刹车压力控制法进行油路启闭控制实现：当压力传感器检测到的刹车压力小于设定值时，控制盒不给电磁阀输出控制电流，电磁阀没有供电而处于截止或关闭状态，电磁阀没有液压力输出；反之，控制盒向电磁阀发出控制信号或提供电能，电磁阀得到供电启动而处于开启状态，电磁阀控制的液压管路开通，电磁阀有液压力输出；所述刹车压力设定值为40％～65％正常刹车压力。