[发明专利]能够选择刹车方式的飞机单轮双刹车的电传刹车系统

摘要

一种能够选择刹车方式的飞机单轮双刹车的电传刹车系统，由机轮速度传感器、控制盒和电液伺服阀构成刹车防滑控制系统，由刹车指令传感器与控制盒、电液伺服阀构成刹车控制系统。电液伺服阀响应控制盒的控制电流信号，输出和调节输往刹车机轮的刹车压力；选择刹车通过液控阀实现；以刹车指令传感器取代了液压刹车阀。电液伺服阀为正增益阀。本发明适用于使用碳刹车的单轮双刹车机轮，能够满足单轮双刹车选择使用刹车的要求，调整了碳盘的使用状态，使碳‑碳复合摩擦材料耐磨损的优良特性得以充分发挥出来，有效解决了现有单轮单刹车碳刹车盘磨损大、使用寿命短的难题，提高了碳盘的使用寿命和经济效益。

主权项

1.一种能够选择刹车方式的飞机单轮双刹车的电传刹车系统，飞机的主起落架装有一个刹车机轮，该刹车机轮有两个刹车装置，所述的两个刹车装置分别是大刹车装置和小刹车装置；其特征在于，所述的电传刹车系统包括刹车指令传感器、电液伺服阀、控制盒、机轮速度传感器和液控阀；由机轮速度传感器、控制盒和电液伺服阀构成刹车防滑控制系统，由刹车指令传感器与控制盒、电液伺服阀构成刹车控制系统；电液伺服阀响应控制盒的控制电流信号，输出和调节输往刹车机轮的刹车压力；选择刹车通过液控阀实现；以刹车指令传感器取代了液压刹车阀；所述的电液伺服阀为正增益阀；所述控制盒的电气接口的输入端分别与机轮速度传感器和刹车指令传感器通过电缆联接，分别接收机轮速度传感器提供的机轮速度和刹车指令传感器传输的刹车指令电压信号；控制盒的电气接口的输出端与电液伺服阀通过电缆联接，向电液伺服阀发出控制信号；控制盒由飞机电源系统供电；所述电液伺服阀的电气插座通过电缆与控制盒实施电气联接，接收控制盒发来的刹车防滑控制电流信号；电液伺服阀的液压接口分别是电液伺服阀进油口、电液伺服阀刹车口和电液伺服阀回油口；其中：电液伺服阀进油口通过液压锁与刹车系统供压源来油管路联接；电液伺服阀刹车口的联接管路分为小刹车装置液压管路和大刹车装置液压管路，并使其中的小刹车装置液压管路直接与小刹车装置进油接口联接，大刹车装置液压管路经液控阀与大刹车装置进油接口管路联接；所述电液伺服阀回油口与飞机回油管路联接；所述的电液伺服阀带有液压锁，接收控制盒刹车时首先开锁的电信号，以接通电液伺服阀的供压来油；所述液控阀的液压接口分别是液控阀进油口、液控阀出油口和液控阀回油口；所述液控阀进油口通过三通管与小刹车装置液压管路连通；所述液控阀的出油口通过大刹车装置液压管路与机轮上的大刹车装置的进油口联接，通过液压控制实现进油油路和出油油路的沟通和断开，从而控制所在大刹车装置液压管路是否输出和断开刹车压力；所述液控阀的回油口与飞机回油管路联接。