[发明专利]螺旋桨推进滑雪滑冰两用车

摘要

本发明涉及一种螺旋桨推进滑雪滑冰两用车，其在雪地上或结冰地面上可高速开行，在厚雪覆盖的情况下，其优越性更加突出；其可以自由改变运动方向，机动灵活；其带足燃油或途中加油，可长途开行；若为军用，运载给养和武器的量大，以车代步能让战士保持充足体力和精力，其防护性能能有效保护战士免受冻伤和冷枪伤害，其快速机动性为神速用兵提供了条件，可及时捕捉战机。我军若大量装备而敌人无此类装备的情况下，在冬天可充分发挥我军非对称战力，可望在短时间内达成战略目标。

主权项

一种螺旋桨推进滑雪滑冰两用车，其由车本体、减震系统、推进系统、操纵系统组成，其特征在于：车本体由底板(1)、前板(2)、顶板(3)、侧板(4)组成；所述底板(1)，其为矩形，其下底面为与雪面或冰面接触的光滑平面；所述前板(2)，其为矩形，其下端的长度等于所述底板(1)前端的长度，其下端与所述底板(1)的前端圆滑固紧连接，其向前倾斜；所述顶板(3)，其为矩形，其前端的长度等于所述前板(2)上端的长度，其与所述底板(1)平行对置，其前端与所述前板(2)的上端固紧连接，其后端面与所述底板(1)的后端面位于同一竖直面上；所述车本体的左右两侧各有一块侧板(4)，所述侧板(4)的形状与所述底板(1)、所述前板(2)、所述顶板(3)围成的结构的纵向剖面的形状相同且二者面积相等，所述前板(2)的左右两侧面之一与对应位置的所述侧板(4)的内侧向面固紧连接，所述底板(1)的左右两侧面之一与对应位置的所述侧板(4)的内侧向面固紧连接，所述顶板(3)的左右两侧面之一与对应位置的所述侧板(4)的内侧向面固紧连接；所述侧板(4)上有进气口(5)，所述进气口(5)位于所述侧板(4)的前部；减震系统由发动机座(10)、减震垫(11)组成；所述减震垫(11)，其由弹性材料制成，其以紧配合方式安装在所述车本体上底板(1)的上表面上；所述发动机座(10)以紧配合方式安装在所述减震垫(11)上；推进系统由发动机(6)、动力输出轴(7)、桨毂(8)、螺旋桨(9)、油箱(25)组成；所述发动机(6)固紧连接在所述减震系统的发动机座(10)上；所述动力输出轴(7)从所述发动机(6)的后侧向面垂直向后伸出，其轴线与所述车本体上的顶板(3)或侧板(4)平行，其后端固紧连接桨毂(8)，所述桨毂(8)的后端接近所述车本体的后端；所述螺旋桨(9)固紧连接在所述桨毂(8)上；所述油箱(25)固紧安装在所述发动机座(10)前方底板(1)的上表面上；操纵系统由方向操纵装置、偏流装置、齿轮箱(12)组成；所述方向操纵装置由方向盘轴(16)、方向盘(17)、方向盘轴座(15)、气弹簧或扭弹簧组成；所述方向盘轴座(15)，其位于所述车本体上底板(1)横向的中部且接近所述底板(1)的前端，其固紧连接在所述底板(1)的上表面上；所述方向盘轴(16)，其穿过所述车本体上顶板(3)上圆孔，其与所述圆孔固定连接，其下端与方向盘轴座(15)固定连接；所述方向盘轴(16)的上端固紧连接方向盘(17)，所述方向盘(17)位于所述顶板(3)上方驾驶员便于操纵的位置；所述方向盘轴(16)与所述底板(1)之间固紧安装有气弹簧或扭弹簧；所述偏流装置由偏流片轴(13)、偏流片(14)、偏流片轴座(18)组成；所述偏流片轴座(18)与相应位置的所述底板(1)的上表面固紧连接；所述偏流片轴(13)，其上端与所述顶板(3)固定连接，其下端与所述偏流片轴座(18)固定连接，其位于推进系统上桨毂(8)的正后方且保持竖直状态；所述偏流片(14)，其为矩形，其竖直中线与所述偏流片轴(13)接触且固紧连接，其绕所述偏流片轴(13)转动时不会与所述桨毂(8)接触，其靠近所述车本体的后端但隐藏在所述车本体的内腔中；所述齿轮箱(12)，其为扁形箱体，其上顶面与相应位置的所述顶板(3)的下表面固紧连接，其内有方向盘轴齿轮(19)、反向齿轮(20)、链条大齿轮(21)、链条(23)、链条小齿轮(24)、转动轴(22)；所述方向盘轴齿轮(19)以紧配合方式安装在所述方向盘轴(16)上；若所述方向盘轴(16)与所述顶板(3)垂直，则所述方向盘轴齿轮(19)为柱形；若所述方向盘轴(16)向后倾斜，则所述方向盘轴齿轮(19)为锥形；所述转动轴(22)竖直地以紧配合方式安装在齿轮箱(12)的上顶板、下底板的对应孔中或者竖直地与齿轮箱(12)的上顶板、下底板的对应孔固定连接在一起；所述反向齿轮(20)与所述链条大齿轮(21)为同轴整体结构，这两个齿轮以紧配合方式安装在所述转动轴(22)上或者与所述转动轴(22)固定连接在一起；所述反向齿轮(20)的直径小于所述链条大齿轮(21)的直径，所述反向齿轮(20)位于所述链条大齿轮(21)的上方；所述方向盘轴齿轮(19)与所述反向齿轮(20)为齿轮啮合；所述链条小齿轮(24)，其以紧配合方式安装在所述偏流片轴(13)上，其与所述链条大齿轮(21)通过所述链条(23)传动；所述推进系统上的螺旋桨(9)旋转时，所述螺旋桨(9)的翼尖与所述底板(1)、所述车本体上的侧板(4)、所述齿轮箱(12)的下底板相距很近但不接触；操纵系统的工作原理是这样的：当驾驶员未对方向盘(17)施加转动力矩时，所述方向盘轴(16)上安装的气弹簧或扭弹簧使所述方向盘(17)的相对位置锁定，同时又将偏流片(14)与车本体上的侧板(4)的相对位置关系锁定为平行，高速旋转的螺旋桨向后排出的气流产生的推进力使所述车本体沿直线前进；当驾驶员沿顺时针方向转动所述方向盘(17)时，通过所述方向盘轴(16)带动方向盘轴齿轮(19)也沿顺时针方向转动，所述方向盘轴齿轮(19)带动反向齿轮(20)和链条大齿轮(21)都沿逆时针方向转动，再通过链条(23)的传动使链条小齿轮(24)也沿逆时针方向转动，所述链条小齿轮(24)通过偏流片轴(13)使偏流片(14)沿逆时针方向偏转，高速旋转的螺旋桨向后排出的气流大部分向右偏转，推进力的力矩使所述车本体向右转弯；当驾驶员沿逆时针方向转动所述方向盘(17)时，通过所述方向盘轴(16)带动方向盘轴齿轮(19)也沿逆时针方向转动，所述方向盘轴齿轮(19)带动反向齿轮(20)和链条大齿轮(21)都沿顺时针方向转动，再通过所述链条(23)的传动使链条小齿轮(24)也沿顺时针方向转动，所述链条小齿轮(24)通过偏流片轴(13)使偏流片(14)沿顺时针方向偏转，高速旋转的螺旋桨向后排出的气流的大部分向左偏转，推进力的力矩使所述车本体向左转弯。