[发明专利]一种单缸柴油机用复合式高压共轨泵及其装配方法

摘要

本发明提供了一种单缸柴油机用复合式高压共轨泵及其装配方法，包括单缸共轨蓄能器和单缸共轨泵，单缸共轨蓄能器和单缸共轨泵密封地固定连接成一体，它将油泵和共轨的一体化，油泵与柴油机的安装方式不变，能在现有柴油机上直接安装使用，不需要对柴油机的机体的安装孔系进行另外加工，同时取消连接共轨与油泵的共轨管，还能最大化地减小单缸柴油机高压共轨泵的体积，采用高速电磁阀取代已有技术中比例电磁阀，成本可以降低50～60元/台；它能对现有柴油机直接进行共轨电喷提升改造，使用本发明能使单缸柴油机达到国四排放标准。所述装配方法装配工艺性好，不仅装配精度好，而且装配效率高，零件不会多装，也不会少装。

主权项

一种单缸柴油机用复合式高压共轨泵，其特征是：包括单缸共轨蓄能器(1)和单缸共轨泵(2)，单缸共轨蓄能器(1)的进油端和单缸共轨泵(2)的出油端对接后密封地固定连接成一体，所述单缸共轨蓄能器(1)包括共轨体(11)、定压出油道(12)、蓄压容腔(13)、定压进油道(14)、压力传感器(15)和单向出油腔(16)，蓄压容腔(13)设置在共轨体(11)内，定压出油道(12)、定压进油道(14)、压力传感器(15)和单向出油腔(16)均与蓄压容腔(13)相连通，其中，定压出油道(12)、定压进油道(14)和单向出油腔(16)同轴设置；所述单缸共轨泵(2)包括泵体(21)、挺柱体(22)、柱塞弹簧下座(23)、柱塞弹簧(24)、柱塞(25)、柱塞导向套(26)、径向密封圈(27)、高压腔(28)、油道分配器(29)、钢珠(30)、进油阀弹簧(31)、出油阀座(32)、出油阀芯(33)、出油阀弹簧(34)、出油阀弹簧座(35)和高速电磁阀(36)，在出油阀座(32)的中心设有出油孔(321)，在出油阀座(32)的下端面设有钢珠容腔(322)，在出油阀座(32)的侧面设有上侧进油道(323)；在油道分配器(29)的中心设有上端开口的进油盲孔(291)、在油道分配器(29)的侧面设有下侧进油道(292)，在油道分配器(29)的下侧进油道(292)下端设有水平进油道(293)，在油道分配器(29)的上端面与下端面之间设有垂直油道(294)，在油道分配器(29)的下端面设有进油凹油坑(295)，垂直油道(294)与进油凹油坑(295)相连通；所述泵体(21)包括对接孔(211)、螺纹连接孔(212)、配合孔(213)、过渡孔(214)、下导向孔(215)、电磁阀安装孔(216)和转向进油道(217)，对接孔(211)、螺纹连接孔(212)、配合孔(213)、过渡孔(214)、下导向孔(215)从上到下依次同轴分布；柱塞导向套(26)旋固在泵体(21)的螺纹连接孔(212)中，油道分配器(29)和出油阀座(32)设置在对接孔(211)中，且出油阀座(32)位于油道分配器(29)的上方，钢珠(30)设置在出油阀座(32)与油道分配器(29)之间，出油阀芯(33)套装在出油阀座(32)的出油孔(321)中，进油阀弹簧(31)设置在出油阀芯(33)下端与钢珠(30)之间，出油阀弹簧(34)的下端套装在出油阀芯(33)的上段，出油阀弹簧座(35)套装在出油阀弹簧(34)的上端的内孔中，柱塞弹簧下座(23)套装在柱塞(25)上且位于柱塞(25)的下端，柱塞(25)套装在柱塞导向套(26)的导向孔中，柱塞弹簧(24)设置在柱塞导向套(26)与柱塞弹簧下座(23)之间，挺柱体(22)套装在泵体(21)的下导向孔(215)中，并由限位销(37)对挺柱体(22)的升降行程进行限位，限位销(37)由限位卡簧(38)限位，柱塞(25)的下端与挺柱体(22)接触，在柱塞导向套(26)与泵体(21)的配合孔(213)之间间隔地设有二个径向密封圈(27)，单缸共轨蓄能器(1)的进油端和单缸共轨泵(2)的出油端密封对接结构为，单缸共轨蓄能器(1)的进油端(17)套装在泵体(21)的对接孔(211)中，在共轨体(11)与泵体(21)的对接处设有端面密封圈(3)。