[发明专利]五层圆形城市地下综合体

摘要

本发明提供了五层圆形城市地下综合体，主要包括混合车道舱、小型客车专用舱、下层交通专用疏散通道舱、上层交通专用疏散通道舱、大口径雨水舱、人行舱、热力舱、天然气舱、天然气防爆安全舱、综合管廊舱；混凝土圆形壳体为圆形防水混凝土外壳，混凝土圆形壳体外部设置防渗保护层；在混凝土圆形壳体横断面竖向轴线处设置有竖向承重分割墙；混凝土圆形壳体、竖向承重分割墙、混合车道结构底板、小型客车专用车道结构底板、下层综合管廊结构底板、上层综合管廊结构底板共同构成横纵交错的空间受力的格构式混凝土圆形断面壳体；本发明有利于增加公共产品的投资、拉动社会资本投入、打造经济发展新动力，变粗放式为集约式、立体化模式。

主权项

五层圆形城市地下综合体，其特征在于：包括混合车道舱(1)、小型客车专用舱(2)、下层交通专用疏散通道舱(3)、上层交通专用疏散通道舱(4)、大口径雨水舱(5)、人行舱(6)、热力舱(7)、天然气舱(8)、天然气防爆安全舱(9)、综合管廊舱(10)、综合管廊无电舱(11)、预留舱(12)、混凝土圆形壳体(13)、防渗保护层(14)、竖向承重分割墙(15)、混合车道结构底板(16)、小型客车专用车道结构底板(17)、下层综合管廊结构底板(18)、上层综合管廊结构底板(19)、防撞墙(20)、安全隔离墙(21)、综合管廊竖向分隔结构墙(22)、天然气防爆结构层(23)、壳体墩(24)；所述混凝土圆形壳体(13)为圆形防水混凝土外壳，所述混凝土圆形壳体(13)外部设置防渗保护层(14)；在混凝土圆形壳体(13)横断面竖向轴线处设置有竖向承重分割墙(15)；所述混凝土圆形壳体(13)、竖向承重分割墙(15)、混合车道结构底板(16)、小型客车专用车道结构底板(17)、下层综合管廊结构底板(18)、上层综合管廊结构底板(19)共同构成横纵交错的空间受力的格构式混凝土圆形断面壳体；所述混凝土圆形壳体(13)的底部为第一层，由混凝土圆形壳体(13)、竖向承重分割墙(15)、混合车道结构底板(16)围成两个独立的大口径雨水舱(5)构成；所述两个独立的大口径雨水舱(5)上方为第二层，所述第二层的竖向承重分割墙(15)两侧分别设置有混合车道舱(1)，其中在靠近竖向承重分割墙(15)一侧分别各设置至少一个混合车道，所述混合车道外侧分别各设置一条连续式紧急停车带；所述混合车道舱(1)的外侧分别各设置一个下层交通专用疏散通道舱(3)，所述下层交通专用疏散通道舱(3)与所述混合车道舱(1)之间设置有安全隔离墙(21)，所述安全隔离墙(21)上设置有多个疏散门；所述下层交通专用疏散通道舱(3)与上层交通专用疏散通道舱(4)多处联通，且联通处均匀分布，所述下层交通专用疏散通道舱(3)内设置有若干个通往路面的专用疏散通道；所述两个独立的混合车道舱(1)上方为第三层，所述第三层的竖向承重分割墙(15)两侧分别设置有小型客车专用舱(2)，其中在靠近竖向承重分割墙(15)一侧分别各设置至少一个小型客车专用车道，在小型客车专用车道外侧分别各设置一条连续式紧急停车带；所述两个小型客车专用舱(2)的外侧分别各设置一个上层交通专用疏散通道舱(4)，所述上层交通专用疏散通道舱(4)与所述小型客车专用舱(2)之间设置有安全隔离墙(21)，所述安全隔离墙(21)上设置有多个疏散门；所述上层交通专用疏散通道舱(4)、人行舱(6)和下层交通专用疏散通道舱(3)之间设置有多处联通，联通处均匀分布，所述上层交通专用疏散通道舱(4)内设置有若干个通往路面的专用疏散通道；所述混合车道舱(1)和所述小型客车专用舱(2)的两侧的底部均分别设置有连续的防撞墙(20)；所述第二层和第三层的竖向承重分割墙(15)采用分段设置，且在1000米~3000米之间先设置可方便拆装的竖向承重分割墙(15)；所述两个小型客车专用舱(2)上方为第四层，所述第四层的竖向承重分割墙(15)一侧设置有热力舱(7)，所述热力舱(7)的另一侧设置有综合管廊舱(10)；所述综合管廊舱(10)的另一侧设置有人行舱(6)；所述竖向承重分割墙(15) 的另一侧设置有天然气舱(8)；所述天然气舱(8)内采用与整体结构独立的天然气防爆安全舱(9)；所述天然气防爆安全舱(9)先采用矩形或方形横断面，所述天然气防爆安全舱(9)的四侧均采用天然气防爆结构层(23)；所述天然气舱(8) 的另一侧设置有综合管廊舱(10)；所述综合管廊舱(10) 的另一侧设置有人行舱(6)；所述热力舱(7)与综合管廊舱(10)之间、综合管廊舱(10)与人行舱(6)之间、天然气舱(8)与综合管廊舱(10)之间、综合管廊舱(10)与人行舱(6)之间，均设置有综合管廊竖向分隔结构墙(22)；所述上层交通专用疏散通道舱(4)与人行舱(6)之间设置多处联通，联通处均匀分布，所述人行舱(6)内设置有若干个通往路面的专用疏散通道；所述多个综合管廊舱(10)上方为第五层，所述第五层的竖向承重分割墙(15)两侧设置有若干个综合管廊无电舱(11)，所述综合管廊无电舱(11)的两侧分别设置有预留舱(12)；所述综合管廊无电舱(11)与预留舱(12)之间设置有综合管廊竖向分隔结构墙(22)；所述第四层和第五层的综合管廊竖向分隔结构墙(22)上下对齐设置；所述混合车道结构底板(16)的两侧、所述小型客车专用车道结构底板(17)的两侧与混凝土圆形壳体(13)相交节点处设置有壳体墩(24)。