[发明专利]一种城市轨道交通既有线路能耗测算模型

摘要

本发明涉及一种城市轨道交通既有线路能耗测算模型，列车单耗主要由牵引电耗和辅助用电电耗组成，牵引单耗主要受满载率和操纵模式的影响，辅助用电主要由空调用电和照明组成，照明用电电耗较为固定，而空调用电受气温影响较大。利用该模型，确定输入参数即可得到该条线路的牵引能耗量，该模型已与实际线路运行过程以及现有解析方法进行了对比具有高可靠性与准确性，可以在不损失精度的前提下，更加快速、高效、准确的预测既有线路列车月均单耗，为减少城市轨道交通牵引能耗，提高城市轨道交通的绿色、节能提供可靠的数据支持。

主权项

一种城市轨道交通既有线路能耗测算模型，其特征在于，列车单耗主要由牵引电耗和辅助用电电耗组成，牵引单耗主要受满载率和操纵模式的影响，辅助用电主要由空调用电和照明组成，照明用电电耗较为固定，而空调用电受气温影响较大，既有线路未来年份单耗E通过如下公式(1)得到：E＝η×A×(1+αX)+E_空调(T)   (1)式中：η—人工操纵和ATO操纵调整系数，系数取该线非空调月平均满载率下人工模式单耗/ATO模式单耗；A—非空调月平均单耗，历史数据中的非空调月月均牵引单耗平均值；α—月均满载率增加率对单耗增长率比率系数，一次函数拟合非空调月牵引单耗变化率与满载率变化率得到比例系数；X—月均满载率变化率，非空调月月均满载率平均值；T—气温。