[发明专利]发动机控制装置和发动机控制方法有效
| 申请号： | 201610479988.3 | 申请日： | 2016-06-27 |
| 公开（公告）号： | CN106321262B | 公开（公告）日： | 2021-06-15 |
| 发明（设计）人： | 宫崎究 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D41/02 | 分类号： | F02D41/02 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 李春晖;李德山 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供了用于车辆的发动机控制装置以及用于车辆的发动机控制方法。基于预定的车辆速度相关参数比如加速器开启度来改变过剩扭矩状态的确定标准比如扭矩阈值Qth和时间阈值Tth。确定标准被改变(确定模式0→1→2)以使得：当车辆速度相关参数是与相对高的车辆速度状态对应的值时，与当车辆速度相关参数是与相对低的车辆速度状态对应的值时相比，难以确定成过剩扭矩状态。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 控制 装置 方法 | ||
【主权项】：
一种用于车辆的发动机控制装置，所述车辆包括安装在所述车辆上的发动机，所述发动机控制装置包括电子控制单元，所述电子控制单元被配置成：获得所述发动机的要求扭矩；获得发动机扭矩；确定所述发动机是否处于过剩扭矩状态，所述过剩扭矩状态是其中所述发动机扭矩比所述要求扭矩高出至少预定程度的状态；当所述发动机被确定成处于所述过剩扭矩状态时，执行故障安全处理；基于预定的车辆速度相关参数来设定用于确定所述过剩扭矩状态的确定标准；以及将所述确定标准设定成使得：当所述车辆速度相关参数的值是与相对高的车辆速度对应的值时，与当所述车辆速度相关参数的值是与相对低的车辆速度对应的值时相比，所述发动机不易于被确定成处于所述过剩扭矩状态。
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