[发明专利]电动汽车续航里程测试方法及装置有效
| 申请号： | 201610483412.4 | 申请日： | 2016-06-27 |
| 公开（公告）号： | CN105890914B | 公开（公告）日： | 2019-06-04 |
| 发明（设计）人： | 曹敏伟;张凯;马博;吴杰伟 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张大威 |
| 地址： | 102606 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本申请提出一种电动汽车续航里程测试方法及装置，其中，该方法包括：获取被测车辆与第一整备质量对应的第一道路行驶阻力；根据第一道路行驶阻力设置底盘测功机的第一加载力，并测试与第一整备质量对应的第一续航里程；获取被测车辆与第二整备质量对应的第二道路行驶阻力；根据第二道路行驶阻力设置底盘测功机的第二加载力，并测试与第二整备质量对应的第二续航里程；根据第一续航里程和第二续航里程确定被测车辆的整备质量对续航里程的影响系数。该申请实施例，通过调节底盘测功机的加载力，实现便捷准确的测试不同整备质量对续航里程的影响，安全性高。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 续航 里程 测试 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车续航里程测试方法，其特征在于，包括以下步骤：获取被测车辆与第一整备质量对应的第一道路行驶阻力；根据所述第一道路行驶阻力设置底盘测功机的第一加载力，以使设置后所述电动汽车在底盘测功机上的受力情况与所述电动汽车行驶在道路上的受力情况保持一致，并测试与所述第一整备质量对应的第一续航里程；获取被测车辆与第二整备质量对应的第二道路行驶阻力，其中，根据实际应用需要分别配置电动汽车装载状态设置对应的所述第一整备质量和第二整备质量，所述电动汽车的装载状态包括空载状态、半载状态或满载状态；根据所述第二道路行驶阻力设置底盘测功机的第二加载力，以使设置后所述电动汽车在底盘测功机上的受力情况与所述电动汽车行驶在道路上的受力情况保持一致，并测试与所述第二整备质量对应的第二续航里程；根据所述第一续航里程和所述第二续航里程确定所述被测车辆的整备质量对续航里程的影响系数，其中，将所述第二续航里程和所述第一续航里程之间的比例值作为所述影响系数；或者，确定所述第二续航里程和所述第一续航里程之间的差值，并将所述差值与所述第一续航里程的比例值作为所述影响系数，所述影响系数用于标记整备质量的变化对所述续航里程的影响。
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