[发明专利]人力杠杆摇臂液压传动双驱动变速动力装置

摘要

本发明涉及一种人力杠杆摇臂液压传动双驱动变速动力装置，包括杠杆摇臂、总泵、液压变速器、一号分泵、二号分泵、一号齿轮箱、二号齿轮箱、杠杆摇臂回位簧、杠杆摇臂与杠杆摇臂支架固定轴、杠杆摇臂支架、总泵高压油管、一号分泵高压油管、二号分泵高压油管、指拨、杠杆摇臂手柄、指拨抽芯拉线、低压溢油管，采用总泵总行程储油量体积等于一号分泵总行程储油量体积剩余二号分泵总行程储油量体积、液压变速器的总泵来油孔与去二号分泵出油孔常通和指拨抽芯拉线控制去一号分泵出油孔大小的方法使输出轴变速，技术效果是结构简单，更容易实现标准化，模块化维修及量产，可以灵活的安装在两轮、三轮、四轮履带人力车辆、竞速车辆及游乐健身器械充当动力。

主权项

一种人力杠杆摇臂液压传动双驱动变速动力装置， 包括杠杆摇臂（1）、总泵（2）、液压变速器（3）、一号分泵（4）、二号分泵（4B）、 一号齿轮箱（5）、二号齿轮箱（5B）、杠杆摇臂回位簧（7）、杠杆摇臂与杠杆摇臂支架固定轴（8）、杠杆摇臂支架（9）、总泵高压油管（10）、一号分泵高压油管（11）、二号分泵高压油管（11B）、指拨（12）、指拨抽芯拉线（14）、低压溢油管（15），其特征在于：所述的杠杆摇臂（1）包括杠杆支架固定孔（1‑1）、杠杆支架固定轴（1‑2）、总泵轴承（1‑3）、杠杆摇臂回位极限限制块（1‑4）、杠杆摇臂固定轴（1‑5）、杠杆摇臂体（1‑6）、杠杆摇臂手柄（1‑7）、总泵轴承固定孔（1‑8），杠杆摇臂体 (1‑6)、杠杆摇臂回位极限限制块（1‑4）、杠杆摇臂手柄（1‑7）为整体焊接件，其中杠杆摇臂手柄（1‑7）固定于杠杆摇臂体（1‑6）顶端部，杠杆摇臂回位极限限制块（1‑4）固定于杠杆摇臂体（1‑6）下部上端面，总泵轴承（1‑3）套于杠杆摇臂固定轴（1‑5）上并固定于总泵轴承固定孔（1‑8）内，使总泵轴承（1‑3）突出杠杆摇臂体 (1‑6)内侧端面；所述的总泵（2）包括总泵活塞回位簧（2‑1）、总泵活塞密封圈（2‑2）、油封（2‑3）、总泵活塞回位回油槽（2‑4）、总泵活塞（2‑5）、总泵活塞头（2‑6）、内卡环（2‑7）、杠杆摇臂回位簧（2‑8）、总泵油杯盖（2‑9）、总泵低压溢油管接口（2‑10）、总泵体（2‑11）、活塞回位回油孔（2‑12）、总泵活塞进油孔（2‑13）、总泵出油口（2‑14）、总泵与杠杆摇臂支架安装孔（2‑15）、总泵与杠杆摇臂支架连接板（2‑16），总泵活塞（2‑5）为圆柱体，在总泵活塞（2‑5）上有一个与总泵活塞（2‑5）中心线平行的总泵活塞回位回油槽（2‑4），总泵活塞密封圈（2‑2）、油封（2‑3）套入总泵活塞（2‑5）上，总泵体（2‑11）内有阶梯通孔，通孔下端称总泵出油口（2‑14），在总泵体（2‑11）的外侧面有连体总泵油杯（2‑17），在连体总泵油杯（2‑17）内的总泵体（2‑11）的外侧面至阶梯通孔有上下平行的活塞回位回油孔（2‑12）、总泵活塞进油孔（2‑13），在总泵油杯盖（2‑9）中心处有总泵低压溢油管接口（2‑10），总泵油杯盖（2‑9）旋紧在总泵油杯（2‑17）上，总泵体（2‑11）的外圆柱面有凸台为总泵与杠杆摇臂支架连接板（2‑16），上有总泵与杠杆摇臂支架安装孔（2‑15），卡环（2‑7）卡于总泵体（2‑11）的内孔卡槽内，杠杆总泵活塞回位簧（2‑1）置于总泵体（2‑11）的有阶梯通孔内，总泵活塞（2‑5）伸出总泵体（2‑11）外的部分套有杠杆摇臂回位簧（2‑8），总泵活塞头（2‑6）丝扣连接旋入总泵活塞（2‑5）的上端，使杠杆摇臂回位簧（2‑8）固定于总泵活塞头（2‑6）与总泵与杠杆摇臂支架连接板（2‑16）之间；所述的液压变速器（3），包括总泵来油孔（3‑1）、去二号分泵出油孔（3‑2）、去一号分泵出油孔（3‑3）、分配滑阀（3‑4）、分配滑阀工艺孔螺丝堵（3‑5）、分配滑阀油封（3‑6）、分配滑阀回位簧（3‑7）、分配滑阀密封圈（3‑8）、滚珠（3‑9）、分配滑阀油封压板（3‑10）、分配滑阀控制压板（3‑11）、指拨抽芯拉线回位簧（3‑12）、指拨抽芯拉线（14）、指拨抽芯拉线固定架（3‑14）、分配阀压板固定轴（3‑15）、分配阀压板活动轴（3‑16）、液压变速器安装螺丝孔（3‑17）、液压变速器体（3‑18），液压变速器体（3‑18）有中心盲孔用于分配滑阀（3‑4）的滑道，底面至中心盲孔有三个间隔不等的互相平行的通孔分别为去一号分泵出油孔（3‑3）、总泵来油孔（3‑1）、去二号分泵出油孔（3‑2），侧面有两个圆通孔为液压变速器安装螺丝孔（3‑17），分配滑阀（3‑4）是一圆柱体、外表面有数个凹槽，分配滑阀密封圈（3‑8）套装在分配滑阀（3‑4）凹槽内，分配滑阀工艺孔螺丝堵（3‑5）固定于分配滑阀（3‑4）的顶端，分配滑阀油封（3‑6）、分配滑阀油封压板（3‑10）依次套固于分配滑阀（3‑4）另一端上，分配滑阀回位簧（3‑7）、分配滑阀（3‑4）依次置于液压变速器体（3‑18）中心盲孔内，滚珠（3‑9）镶嵌在分配滑阀（3‑4）的另一端顶部凹槽内，分配滑阀油封压板（3‑10）固定于液压变速器体（3‑18）上，分配滑阀控制压板（3‑11）用分配阀压板固定轴（3‑15）固定于液压变速器体（3‑18）可转动并压动滚珠（3‑9）和分配滑阀（3‑4）运动，指拨抽芯拉线固定架（3‑14）固定于液压变速器体（3‑18）上端面；所述的一号分泵（4）、二号分泵（4B）是结构相同的两个分泵，分泵（4）包括分泵活塞（4‑1）、分泵活塞油封（4‑2）、分泵活塞密封圈（4‑3）、放气螺丝（4‑4）、分泵活塞油封压紧螺丝（4‑5）、溢油低压油管接口（4‑6）、放气孔（4‑7）、分泵安装螺丝孔（4‑8）、分泵体（4‑10）、液压变速器来油孔（4‑11）、齿条与分泵活塞连接螺丝头（4‑12），分泵体（4‑10）中心有一直通孔的液压变速器来油孔（4‑11）、正表面有分泵安装螺丝孔（4‑8），侧表面至液压变速器来油孔（4‑11）有放气孔（4‑7）、溢油低压油管接口（4‑6）且互相平行，放气螺丝（4‑4）拧固于放气孔（4‑7）内，两个分泵活塞密封圈（4‑3）分别套装于分泵活塞（4‑1）的两个密封槽内，分泵活塞油封（4‑2）套于分泵活塞（4‑1）上，分泵活塞（4‑1）置于液压变速器来油孔（4‑11）内，分泵活塞油封压紧螺丝（4‑5）旋在分泵体（4‑10）上至顶紧分泵活塞油封（4‑2）；所述的一号齿轮箱（5）、二号齿轮箱（5B）是结构相同的两个齿轮箱，一号齿轮箱（5）包括单向超越离合器（5‑1）、齿条（5‑2）、齿条回位簧（5‑3）、倒转齿轮组（5‑4）、输出轴齿轮（5‑5）、输出轴固定螺杆（5‑6）、输出轴（5‑7）、倒转齿轮组轴（5‑8）、齿轮箱左右箱壳体组合螺孔（5‑10）、齿轮箱安装孔（5‑11）、分泵定位卡块（5‑12）、齿轮箱安装插孔（5‑13）、齿轮箱右壳体（5‑14）、齿轮箱左壳体（5‑15），齿轮箱右壳体（5‑14）、齿轮箱左壳体（5‑15）上相对均有数个齿轮箱左右箱壳体组合螺孔（5‑10）、齿轮箱安装孔（5‑11），输出轴齿轮（5‑5）、输出轴（5‑7）穿固在输出轴固定螺杆（5‑6）上、输出轴固定螺杆（5‑6）两端固定轴承并固定于齿轮箱右壳体（5‑14）内，使输出轴（5‑7）伸出齿轮箱左壳体（5‑15）外，倒转齿轮组（5‑4）套于固定在齿轮箱左壳体（5‑15）内的倒转齿轮组轴（5‑8）上，使倒转齿轮组（5‑4）和输出轴齿轮（5‑5）啮合在一起，齿条回位簧（5‑3）一端固定于齿条（5‑2）、另一端顶在齿轮箱右壳体（5‑14）内端面，单向超越离合器（5‑1）固定于齿轮箱右壳体（5‑14）、齿轮箱左壳体（5‑15）的轴承套内并分别与齿条（5‑2）、倒转齿轮组（5‑4）啮合在一起，齿轮箱右壳体（5‑14）、齿轮箱左壳体（5‑15）通过螺钉、齿轮箱左右箱壳体组合螺孔（5‑10）固定在一起，一号齿轮箱（5）的齿条与一号分泵（4）的齿条与分泵活塞连接螺丝头（4‑12）连接固定在一起；所述的单向超越离合器（5‑1）、包括主动齿轮（5‑1‑1）、主动齿轮与通用自行车飞轮连接器（5‑1‑2）、单向超越离合器大齿轮（5‑1‑3）、通用自行车飞轮（5‑1‑4）、通用自行车飞轮与单向超越离合器大齿轮固定螺丝（5‑1‑5）、左滚针轴承（5‑1‑6）、右滚针轴承（5‑1‑7），通用自行车飞轮（5‑1‑4）用通用自行车飞轮与单向超越离合器大齿轮固定螺丝（5‑1‑5）固定于单向超越离合器大齿轮（5‑1‑3）内，主动齿轮（5‑1‑1）与通用自行车飞轮连接器（5‑1‑2）拧入通用自行车飞轮（5‑1‑4）孔内，主动齿轮（5‑1‑1）两端分别套左滚针轴承（5‑1‑6）、右滚针轴承（5‑1‑7），固定于齿轮箱右壳体（5‑14）、齿轮箱左壳体（5‑15）的轴套内，使主动齿轮（5‑1‑1）分别与倒转齿轮组（5‑4）、齿条（5‑2）啮合；所述的杠杆摇臂支架（9）为整体件，上面有杠杆摇臂支架与杠杆摇臂固定安装孔（9‑1）、杠杆摇臂回位极限限位凸块（9‑2）、总泵与杠杆摇臂支架安装孔（9‑3）、转向轴（9‑4）、杠杆摇臂支架安装螺丝孔（9‑5）、杠杆摇臂支架体（9‑6），杠杆摇臂（1）用杠杆摇臂与杠杆摇臂支架固定轴（8）通过杠杆摇臂支架与杠杆摇臂固定安装孔（9‑1）固定于杠杆摇臂支架（9）上，总泵（2）通过总泵与杠杆摇臂支架安装孔（9‑3）、总泵与杠杆摇臂支架安装孔（2‑15）用螺钉与杠杆摇臂支架（9）固定，使总泵活塞头（2‑6）顶在杠杆摇臂（1）的总泵轴承（1‑3）上、杠杆摇臂回位极限限制块（1‑4）顶在杠杆摇臂回位极限限位凸块（9‑2）上；所述的指拨（12）固定于杠杆摇臂手柄（1‑7）上，指拨抽芯拉线（14）一端固定于指拨（12）内，另一端为指拨抽芯拉线（14）的拉线抽芯，拉线抽芯置于指拨抽芯拉线固定架（3‑14）开口内、外套指拨抽芯拉线回位簧（3‑12），依次穿过固定于液压变速器体（3‑18）上端的分配阀压板活动轴（3‑16）的孔、分配滑阀控制压板（3‑11）的孔固定于分配滑阀控制压板（3‑11）上；油路连接为，总泵出油口（2‑14）用总泵高压油管（10）与液压变速器（3）的总泵来油孔（3‑1）连接，液压变速器（3）的去二号分泵出油孔（3‑2）、去一号分泵出油孔（3‑3）分别用一号分泵高压油管（11）、二号分泵高压油管（11B）与一号分泵（4）的液压变速器来油孔（4‑11）、二号分泵（4B）的液压变速器来油孔（4‑11B）连接在一起，低压溢油管（15）为三通管，两端分别插入一号分泵（4）、二号分泵（4B）的溢油低压油管接口（4‑6），第三端与总泵低压溢油管接口（2‑10）相连；油路连接为，总泵出油口（2‑14）用总泵高压油管（10）与液压变速器（3）的总泵来油孔（3‑1）连接，液压变速器（3）的去二号分泵出油孔（3‑2）、去一号分泵出油孔（3‑3）分别用一号分泵高压油管（11）、二号分泵高压油管（11B）与一号分泵（4）的液压变速器来油孔（4‑11）、二号分泵（4B）的液压变速器来油孔（4‑11B）连接在一起，低压溢油管（15）为三通管，两端分别插入一号分泵（4）、二号分泵（4B）的溢油低压油管接口（4‑6），第三端与总泵低压溢油管接口（2‑10）相连。