[发明专利]一种云平台环境下无监督学习的实时公交动态调度系统及方法有效

专利信息
申请号: 201610494463.7 申请日: 2016-06-27
公开(公告)号: CN105894847B 公开(公告)日: 2019-01-18
发明(设计)人: 陈深进;张传春;薛洋 申请(专利权)人: 华南理工大学
主分类号: G08G1/123 分类号: G08G1/123
代理公司: 长沙星耀专利事务所(普通合伙) 43205 代理人: 许伯严
地址: 510640 *** 国省代码: 广东;44
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摘要: 发明涉及一种云平台环境下无监督学习的实时公交动态调度系统,包括公共交通云服务调度系统、智能公交一体化终端、无监督学习的公交客流出行、安装在公交站台的用于对公交站台进行唯一标识的站台交通要素标识标签以及安装在公交车辆上的用于对公交车辆进行唯一标识的交通要素标识标签,所述智能公交一体化终端分别与车辆交通要素标识标签和站台交通要素标识标签无线连接。本系统及方法可通过智能公交一体化终端采集公交车辆及站台的信息、站台客流信息,结合公共交通云服务调度系统提供的公交客流出行实时数据,提供实时公交调度信息服务,用户体验好,智能化程度高,投入成本低,数据稳定性好且可靠性高。
搜索关键词: 一种 平台 环境 监督 学习 实时 公交 动态 调度 系统 方法
【主权项】:
1.一种云平台环境下无监督学习的实时公交动态调度方法,方法基于一种云平台环境下无监督学习的实时公交动态调度系统实现,系统包括:公共交通云服务调度系统、智能公交一体化终端、无监督学习的公交客流出行、安装在公交站台的用于对公交站台进行唯一标识的站台交通要素标识标签以及安装在公交车辆上的用于对公交车辆进行唯一标识的交通要素标识标签,所述智能公交一体化终端分别与车辆交通要素标识标签和站台交通要素标识标签无线连接,所述智能公交一体化终端与公共交通云服务调度系统的实时无线连接;当运营车辆按照约定时间出现时间延误时,基于静态调度方法自动调整行车间隔或行车类型;借助先进的通信技术、计算机技术监控运营中公交车辆,出现意外事故或突发事件,进行有效地动态重调度,以便及时处理紧急情况;为公共交通提供无监督学习的公交客流和实时动态的调度服务,为公交运输企业和行业监管部门提供高效的运营监管服务,为用户提高个性化的交通出行信息服务;所述公共交通云服务调度系统用于与智能公交一体化终端进行数据交互后获得车辆的实时位置数据、车辆调度数据、车辆调度数据和公交站台客流数据,进而根据该实时位置数据获取对应的调度服务推送信息并推送到智能公交一体化终端;所述智能公交一体化终端用于所述智能公交一体化终端用于采集用户周围的站台交通要素标识标签信号和/或车辆交通要素标识标签信号,并与公共交通云服务调度系统进行数据交互后将车辆的实时位置数据、车辆调度数据和公交站台客流数据反馈到公共交通云服务调度系统,进而接收公共交通云服务调度系统根据该实时位置数据、车辆调度数据和公交站台客流数据返回的调度服务推送信息;所述智能公交一体化终端,具体用于采集用户周围的站台交通要素标识标签信号和/或车辆交通要素标识标签信号,并与公共交通云服务调度系统进行数据交互后将用户的实时位置数据、车辆调度数据和公交站台客流数据反馈到公共交通云服务调度系统,进而接收公共交通云服务调度系统根据该实时位置数据、车辆调度数据和公交站台客流数据返回的调度服务推送信息并根据该调度服务推送信息,有利于提高公交车辆调度运转效率;所述公共交通云服务调度系统包括云端控制主机、公交基础信息数据库、公交车辆动态信息数据库、公交调度服务信息数据库、客流信息数据库以及公交到站预测信息数据库;所述车辆交通要素标识标签和站台交通要素标识标签均采用低功耗蓝牙标签,所述低功耗蓝牙标签,包括低功耗蓝牙通信模块、锂电池、防拆电路、按键模块以及天线,所述低功耗蓝牙通信模块分别与锂电池、防拆电路、按键模块、天线以及智能公交一体化终端连接;云平台环境下无监督学习的实时公交动态调度方法,特征在于方法的步骤如下:S1、通过智能公交一体化终端和交通要素标识标签的车辆定位功能,提供DR‑GPS卫星定位和低功耗蓝牙辅助精准定位;S2、根据车辆定位的当前位置信息,通过智能公交一体化终端或公共交通云服务调度系统采集车辆定位数据,包含时间、经度、纬度、速度、方向;通过智能公交一体化终端采集车辆营运数据,包含行驶轨迹、车次、车辆状态、行驶里程、到站信息;S3、通过智能公交一体化终端或公共交通云服务调度系统与数据中心进行通信,按协议上传车辆定位数据、车辆营运数据、车辆调度数据、站台客流数据、司机上报数据;同时,按协议接收数据中心下发的业务数据和通知信息;由于通信的原因,未上传或下发的数据进行重补发;通过3G/4G双模通信模式,配置文件修改APN,采用APN专网或公网的网络通讯;具有网络信号监测,可显示实时信号强度,断线自动重连;S4、通过公共交通云服务调度系统接收数据中心的运营调度指令并在车载司机信息显示屏进行显示,司机可通过车载司机信息显示屏对调度信息进行反馈,同时,系统支持司机手工触发线路运行调度指令;S5、通过智能公交一体化终端或公共交通云服务调度系统进行行车监察,在行车过程中,实时显示公交车辆的运营车次、车辆开关门状态、行驶里程、到站信息,提供司机查看;当出现满载、严重堵车、交通意外、紧急改道及坏车情况,司机可通过车载司机信息显示屏输入信息,并发送到数据中心;S6、通过智能公交一体化终端或公共交通云服务调度系统进行异常告警,对开门行车、超速、线路越界的检测,并通过轻触式输入显示屏显示提醒司机;S7、通过接收数据中心下发通知信息至智能公交一体化终端,显示通知信息、收费信息、系统故障信息,提供司机查看;所述步骤S6与S7之间还包括:智能公交一体化终端将接收的数据中心的调度信息实时地反馈到公共交通云服务调度系统,公共交通云服务调度系统接收数据中心的调度信息后推送到智能公交一体化终端进行实时显示并跟踪监控。
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