[发明专利]一种具有多工作模式的电子液压制动系统

摘要

本发明属于汽车制动系统技术领域，公开了一种具有多工作模式的电子液压制动系统，主要包括制动踏板、制动踏板位移传感器、主动控制式助力器、2/2常闭电磁阀、主动型踏板感觉模拟器、液压控制单元、电子控制单元、制动主缸、制动轮缸。本发明的电子液压制动系统采用双动力源的制动系统构型，能够提高系统容错能力，在各种制动工况切换时，保证较为平稳的踏板感觉，并且保证系统较快的增压响应。

主权项

一种具有多工作模式的电子液压制动系统，主要包括制动踏板、制动踏板位移传感器、主动控制式助力器、2/2常闭电磁阀、主动型踏板感觉模拟器、液压控制单元、电子控制单元、制动主缸、制动轮缸，其特征在于：所述制动主缸包含第一活塞、推杆、密封圈、第一活塞回位弹簧、储液罐、第二活塞、第二活塞回位弹簧和缸体；所述主动型踏板感觉模拟器包含活塞、回位弹簧、密封圈和模拟器缸体；所述液压控制单元包含高压蓄能器、液压泵、单向阀、2/2常开电磁阀、2/2常闭电磁阀、压力传感器；所述制动踏板通过支承销与所述主动控制式助力器输入推杆联接；所述储液罐与所述制动主缸的进液孔连通，并通过管路，经所述单向阀、2/2常闭电磁阀、液压泵分别与所述制动轮缸及所述高压蓄能器连通；所述制动主缸的出液孔经所述2/2常开电磁阀分别与所述制动轮缸连通，所述主动型踏板感觉模拟器经所述2/2常闭电磁阀与所述制动主缸出液孔连接，并经所述2/2常闭电磁阀、2/2常开电磁阀分别与所述高压蓄能器、储液罐相连；所述高压蓄能器经所述2/2常闭电磁阀分别与所述制动轮缸连通；所述液压控制单元通过制动管路与所述制动轮缸相连接；所述2/2常开电磁阀、主动控制式助力器、液压控制单元均与所述电子控制单元连接并接收电子控制单元控制信号，且所述电子控制单元与所述制动踏板位移传感器、压力传感器、轮速传感器相连并接收所述制动踏板位移传感器、压力传感器、轮速传感器等的传感器信号。