[发明专利]一种重载铁路隧道两侧沟槽结构应力模型在审
| 申请号： | 201610498154.7 | 申请日： | 2016-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN106126835A | 公开（公告）日： | 2016-11-16 |
| 发明（设计）人： | 于丽;王明年;李自强;赵勇;刘大刚;倪光斌;华阳;林传年;唐国荣 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学;中国铁路经济规划研究院;中国铁路总公司 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 成都市辅君专利代理有限公司 51120 | 代理人： | 张堰黎 |
| 地址： | 610031 四川省*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种重载铁路隧道两侧沟槽结构应力模型及其建立方法。本发明将重载铁路隧道两侧沟槽分别设定为与铁路道床最近的受力侧、与隧道壁最接近的非受力侧和底部；受力侧受到单侧横向荷载，模拟为悬臂梁结构；受力侧应力荷载通过悬臂梁结构受力模型、利用弹性力学原理获得。本发明采用模拟悬臂梁模型简化了铁路隧道两侧沟槽结构应力模型，通过现场试验、数据采集分析和力学模型，获得了适用于不同型式的重载铁路隧道两侧沟槽结构的简化模型，模型反映了重载铁路隧道侧沟结构的受力性能。本发明对重载铁路隧道侧沟的设计和安全验算提供了科学依据，最大可能地实现了经济、合理、高效。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 重载 铁路 隧道 两侧 沟槽 结构 应力 模型 | ||
【主权项】：
一种重载铁路隧道两侧沟槽应力结构模型，其特征在于：将重载铁路隧道两侧沟槽分别设定为与铁路道床最近的受力侧、与隧道壁最接近的非受力侧和底部；受力侧受到单侧横向荷载，模拟为悬臂梁结构；受力侧应力荷载通过悬臂梁结构受力模型、利用弹性力学原理获得。
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