[发明专利]电动汽车碰撞高压断电验证测试方法有效
| 申请号： | 201610502469.4 | 申请日： | 2016-06-30 |
| 公开（公告）号： | CN106093786B | 公开（公告）日： | 2019-06-04 |
| 发明（设计）人： | 陈彦雷;王晓英;卢絮;林锋;王猛;王聪昌 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/371 | 分类号： | G01R31/371;G01R31/3842;G01M17/007 |
| 代理公司： | 上海科琪专利代理有限责任公司 31117 | 代理人： | 郑明辉 |
| 地址： | 200438 *** | 国省代码： | 上海;31 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车碰撞高压断电验证测试方法，电动汽车发生碰撞要断高压电的步骤是：第一，车身碰撞传感器发出碰撞信号给气囊控制器，第二，气囊控制器在确认碰撞工况情况下，发出PWM波型反转信号和CAN总线信号；第三，电池管理系统接收到PWM波反转信号或CAN总线信号，立即执行切断高压指令；第四，整车控制器接收到CAN总线信号后，发送给电池管理系统断电指令，并向其他高压设备发送断电和停止工作指令；第五，高压接触器切断高压电，其他高压设备接收到断电指令，停止工作；第六，整车高压设备高压电压、电流均为零，整车处于安全电压下。并通过采用总线采集仪器和数据采集仪器，监控整车电动汽车碰撞高压断电验证的测试过程。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 碰撞 高压 断电 验证 测试 方法 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车碰撞高压断电验证测试方法，其特征是：电动汽车发生碰撞要断高压电，其步骤是：第一，车身碰撞传感器发出碰撞信号，输入给气囊控制器，由气囊控制器感知处理碰撞工况；第二，在确认碰撞工况情况下，由气囊控制器发出PWM波型反转信号和CAN总线信号；第三，电池管理系统BMS接收到PWM波反转信号或CAN总线信号，立即执行切断高压指令；第四，整车控制器接收到CAN总线信号后，发送给电池管理系统BMS断电指令，并向其他高压设备发送断电和停止工作指令；第五，高压接触器切断高压电，其他高压设备接收到断电指令，停止工作；第六，整车高压设备高压电压、电流均为零，整车处于安全电压下；所述测试方法使用总线采集仪器和数据采集仪器，记录气囊控制器发出PWM信号和CAN总线信号，并记录两个信号传送到整车控制的过程；所述测试方法使用第二数据采集仪器，采集动力电池输出端电压从最大到没有输出，采集高压设备高压电均无高压电电压和电流信号的输出。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海汽车集团股份有限公司，未经上海汽车集团股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201610502469.4/，转载请声明来源钻瓜专利网。
