[发明专利]四驱汽车分动器装配工艺在审
| 申请号： | 201610507917.X | 申请日： | 2016-07-01 |
| 公开（公告）号： | CN105984337A | 公开（公告）日： | 2016-10-05 |
| 发明（设计）人： | 庞敬礼 | 申请（专利权）人： | 江阴职业技术学院 |
| 主分类号： | B60K17/344 | 分类号： | B60K17/344 |
| 代理公司： | 江阴市同盛专利事务所(普通合伙) 32210 | 代理人： | 陈强 |
| 地址： | 214433 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种四驱汽车分动器装配工艺，包含以下步骤：步骤一、将齿轮组和换档马达置于分动器内腔内部，将齿轮组固定在分动器内腔壁上；步骤二、利用导线将换挡马达与分动器ECU一端连接起来；步骤三、将壳体挡板置于分动器主体与分动器前体中间，使得通气口分别与分动器内腔及平衡腔相对接；步骤四、使用螺丝钉嵌入分动器主体、分动器前体和壳体挡板上预留的螺孔内。本发明是一种四驱汽车分动器装配工艺，其采用先进行内部零件与汽车中控制部件连接，再进行分动器本体组装的装备工艺，简化了装备流程，使得控制部件与分动器内部零件的连接简单化，避免装备时由于分动器内部零件缺损等造成汽车的不合格，减少不必要的人力、物力浪费。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 分动器 装配 工艺 | ||
【主权项】：
一种四驱汽车分动器装配工艺，所述分动器包括带有分动器内腔（2）的分动器主体（1）、带有平衡腔（3）的分动器前体（4）、带有通气口（6）的壳体挡板（5）、齿轮组（7）、换档马达（8）和分动器ECU（9），其特征在于：所述工艺包含有以下步骤：步骤一、取带有分动器内腔（2）的分动器主体（1），将齿轮组（7）和换档马达（8）置于分动器内腔（2）内部，将齿轮组（7）固定在分动器内腔（2）壁上，然后将换挡马达（8）与齿轮组（7）连接起来；步骤二、利用导线将换挡马达（8）与分动器ECU （9）一端连接起来，将分动器ECU（9）的另一端与驾驶室的中央隧道控制箱总成旁的旋钮式分动器换档开关（12）连接起来；步骤三、将带有通气口（6）的壳体挡板（5）置于带有分动器内腔（2）的分动器主体（1）与带有平衡腔（3）的分动器前体（4）中间，使得通气口（6）分别与分动器内腔（2）及平衡腔（3）相对接；步骤四、使用螺丝钉（10）嵌入分动器主体（1）、分动器前体（4）和壳体挡板（5）上预留的螺孔（11）内，使得分动器主体（1）、分动器前体（4）和壳体挡板（5）之间紧密相连。
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