[发明专利]一种高速列车座椅用面料及其制造方法

摘要

本发明公开了一种高速列车座椅用面料及其制造方法，所述面料，包括外层磷化聚酯阻燃短纤维无纺布层和内层磷化聚酯阻燃短纤维无纺布层，所述外层磷化聚酯阻燃短纤维无纺布层和内层磷化聚酯阻燃短纤维无纺布层之间设有磷化聚酯阻燃长纤维无纺布层，所述内层磷化聚酯阻燃短纤维无纺布层背面设有壳聚糖纤维和改性聚酯纤维混合无纺布层，所述改性聚酯纤维为无机硅酸盐粉末与聚酯通过熔融共混纺丝制成的聚酯纤维；所述外层磷化聚酯阻燃短纤维无纺布层，本发明的高速列车座椅用面料阻燃、抗污、抗菌能力强，舒适性高。 1

主权项

1.一种高速列车座椅用面料，其特征在于，包括外层磷化聚酯阻燃短纤维无纺布层(1)和内层磷化聚酯阻燃短纤维无纺布层(2)，所述外层磷化聚酯阻燃短纤维无纺布层(1)和内层磷化聚酯阻燃短纤维无纺布层(2)之间设有磷化聚酯阻燃长纤维无纺布层(3)，所述内层磷化聚酯阻燃短纤维无纺布层(2)背面设有壳聚糖纤维和改性聚酯纤维混合无纺布层(4)，所述改性聚酯纤维为无机硅酸盐粉末与聚酯通过熔融共混纺丝制成的聚酯纤维；所述外层磷化聚酯阻燃短纤维无纺布层(1)，内层磷化聚酯阻燃短纤维无纺布层(2)和磷化聚酯阻燃长纤维无纺布层(3)中的磷化聚酯满足下列方程组：tanδmax≥0.176Tα‑3.77×ln(dtpf)≤135上述方程组中：Tanδmax为动态粘弹性测量中损耗角正切的最大值；Tα为损耗角正切达到最大值时的温度，单位为℃；dtpf为单根纤维的细度，单位为dtex；所述磷化聚酯中磷原子的含量为800ppm；在所述壳聚糖纤维和改性聚酯纤维混合无纺布层(4)背面设置有阻燃隔热弹性聚酯层(5)；所述高速列车座椅用面料的制造方法，包括如下步骤：A：制备外层磷化聚酯阻燃短纤维无纺布层和内层磷化聚酯阻燃短纤维无纺布层：A1：以质量百分数计，将82‑90％的磷化聚酯切片，4‑12％的阻燃剂，2‑5％的分散润滑剂和2‑5％的辅料混合；A2：将混合后的原料通过开松机开松；A3：将开松后的混合物进行纤维梳理；A4：用梳理后的纤维进行铺网；A5：对铺网纤维进行成型加工，制成无纺布；A6：将无纺布通过成卷机进行卷取，制得外层磷化聚酯阻燃短纤维无纺布层；内层磷化聚酯阻燃短纤维无纺布层的制备方法与外层磷化聚酯阻燃短纤维无纺布层的制备方法相同；B：制备磷化聚酯阻燃长纤维无纺布层：B1：以质量百分数计，将20‑30％的超细氢氧化铝，20‑30％的超细氢氧化镁、15‑20％的纳米级凹凸棒土、10‑20％的纳米氧化锌、2‑5％的表面活性剂、3‑5％的偶联剂和3‑4％的抑烟剂加入高速混合机，高速混合制得复合阻燃剂；B2：将磷化聚酯切片和复合阻燃剂在220～250℃下进行共混造粒，制得阻燃熔喷磷化聚酯切片；B3：将阻燃熔喷磷化聚酯切片送入螺杆挤出机中进行熔喷纺丝，熔体经螺杆到纺丝组件再到喷丝板喷出，经高速热气流牵伸后制成熔喷超细纤维，熔喷纺丝温度为240～270℃，纺丝速度为100～1000m/min，喷丝板上喷丝孔的孔径是0.2～0.35mm；B4：通过过滤器进行过滤，再进入到纺丝箱中进行拉丝；B5：通过成网机中进行铺网，再在热轧机中进行预热轧；B6：通过成卷机进行卷取，制得磷化聚酯阻燃长纤维无纺布层(3)；C：将磷化聚酯阻燃长纤维无纺布层与内层磷化聚酯阻燃短纤维无纺布层通过倒刺机针刺覆合，形成磷化聚酯阻燃长纤维无纺布层与内层磷化聚酯阻燃短纤维无纺布层的覆合层，再将外层磷化聚酯阻燃短纤维无纺布层放在磷化聚酯阻燃长纤维无纺布层上面，通过倒刺机针刺覆合，形成磷化聚酯阻燃长纤维无纺布层、内层磷化聚酯阻燃短纤维无纺布层与外层磷化聚酯阻燃短纤维无纺布层的覆合层；D：用分散染料对磷化聚酯阻燃长纤维无纺布层、内层磷化聚酯阻燃短纤维无纺布层与外层磷化聚酯阻燃短纤维无纺布层的覆合层进行染色处理；E：将染色处理后的磷化聚酯阻燃长纤维无纺布层、内层磷化聚酯阻燃短纤维无纺布层与外层磷化聚酯阻燃短纤维无纺布层的覆合层浸轧整理液，二浸二轧后，热烘，焙烘；焙烘完毕后，用碳酸钠混合洗涤剂在60‑65℃的温度下碱洗2‑4分钟后，再在40‑60℃的热水下洗4‑6分钟，然后水洗、烘干；F：制备壳聚糖纤维和改性聚酯纤维混合无纺布层；G：将步骤F中制备的壳聚糖纤维和改性聚酯纤维混合无纺布层通过热烫复合机在170‑180℃下与步骤E中得到的产品的内层磷化聚酯阻燃短纤维无纺布层背面有效复合在一起。H：制备阻燃隔热弹性聚酯层；I：将步骤H中制备的阻燃隔热弹性聚酯层通过热烫复合机在170‑180℃下与步骤G中得到的产品的壳聚糖纤维和改性聚酯纤维混合无纺布层背面有效复合在一起。