[发明专利]电动车辆的控制装置和电动车辆在审
| 申请号： | 201610538670.8 | 申请日： | 2016-07-08 |
| 公开（公告）号： | CN106347349A | 公开（公告）日： | 2017-01-25 |
| 发明（设计）人： | 今村达也;田端淳;奥田弘一;松原亨;日浅康博;今井惠太;北畑刚 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/08 | 分类号： | B60W10/08;B60W10/02;B60W20/00;B60K6/36 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司11219 | 代理人： | 高培培,车文 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及电动车辆的控制装置和电动车辆，可靠地避免作为电动车辆的驱动力源的电动机的所谓单相锁定状态。一种电动车辆的控制装置，所述电动车辆具备将驱动力源输出的驱动力向驱动轮传递的传动路径，所述驱动力源包括电动机，包括与电动机连结的液力偶合器和卡合机构的动力传递机构设置在传动路径中，所述控制装置构成为在电动机的动作状态会成为热负荷为规定值以上的动作状态情况下(步骤S1)进行滑动控制(步骤S4)而使液力偶合器的相对旋转增大，所述热负荷是在预先确定的规定期间内由电动机产生的热负荷，所述滑动控制是使电动机的转速变得比成为了热负荷为规定值以上的动作状态的时刻的转速高的控制。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种电动车辆的控制装置，所述电动车辆具备将驱动力源输出的驱动力向驱动轮传递的传动路径，所述驱动力源包括电动机，所述电动车辆的控制装置的特征在于，在所述传动路径中设有动力传递机构，所述动力传递机构包括：液力偶合器，具有与所述电动机连结的驱动侧构件和与所述驱动轮连结的从动侧构件，并且所述驱动侧构件和所述从动侧构件一边进行相对旋转一边经由流体而传递转矩；以及卡合机构，将所述驱动侧构件与所述从动侧构件连结，所述控制装置构成为，在所述电动机的动作状态会成为热负荷为预先确定的规定值以上的动作状态的情况下，进行滑动控制而使所述液力偶合器中的所述相对旋转的转速增大，所述热负荷是在预先确定的规定期间内由所述电动机产生的热负荷，所述滑动控制是使所述电动机的转速变得比成为了所述热负荷为所述规定值以上的动作状态的时刻的转速高的控制。
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