[发明专利]电动汽车动力电池的绝缘电阻检测电路和方法及电动汽车在审
| 申请号： | 201610541486.9 | 申请日： | 2016-07-11 |
| 公开（公告）号： | CN106053947A | 公开（公告）日： | 2016-10-26 |
| 发明（设计）人： | 陆群;黄永强 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | G01R27/18 | 分类号： | G01R27/18 |
| 代理公司： | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人： | 牛峥;王丽琴 |
| 地址： | 101300 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车动力电池的绝缘电阻检测电路、采用该电路的电动汽车动力电池的绝缘电阻检测方法以及电动汽车。本发明技术方案是利用电桥法测量动力电池正、负极对地绝缘电阻值，进而可通过制定相应的漏电应急策略对测得不同的绝缘电阻值时做出不同的判断和处理，从而满足汽车正常时的安全性能和人员安全的需要。本发明电路结构简单，方法易于实施。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 动力电池 绝缘 电阻 检测 电路 方法 | ||
【主权项】：
一种电动汽车动力电池的绝缘电阻检测电路，其特征在于，包括：第一电阻(R1)，所述第一电阻(R1)的第一端连接于电动汽车的动力电池(DZM)的第一电极；第二电阻(R2)，所述第二电阻(R2)的第一端连接于所述动力电池(DZM)的第一电极；第三电阻(R3)，所述第三电阻(R3)的第一端连接于所述动力电池(DZM)的第二电极；第四电阻(R4)，所述第四电阻(R4)的第一端连接于所述动力电池(DZM)的第二电极；第五电阻(R5)，所述第五电阻(R5)的第一端与所述第一电阻(R1)的第二端和第三电阻(R3)的第二端以及车身地(GND)连接，所述第五电阻(R5)的第二端与所述第二电阻(R2)的第二端和第四电阻(R4)的第二端连接；第一开关(K1)，所述第一开关(K1)连接于所述动力电池(DZM)的第一电极和所述第一电阻(R1)的第一端之间；第二开关(K2)，所述第二开关(K2)连接于所述动力电池(DZM)的第二电极和所述第三电阻(R3)的第一端之间；低压交流电源(AC)，所述低压交流电源(AC)连接于所述动力电池(DZM)的第一电极和第二电极之间；电压检测模块(11)，所述电压检测模块(11)连接于所述第五电阻(R5)的两端，以获取所述第五电阻(R5)两端的电压值；绝缘电阻有效值获取模块(12)，所述绝缘电阻有效值获取模块(12)连接于所述电压检测模块(11)，以根据所述第五电阻(R5)两端的电压值确定所述动力电池(DZM)对地的绝缘电阻；其中，所述第一电阻(R1)、第二电阻(R2)、第三电阻(R3)和第四电阻(R4)的电阻值相等。
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