[发明专利]一种电动汽车电池箱的切换电路和电动汽车有效
| 申请号： | 201610546132.3 | 申请日： | 2016-07-12 |
| 公开（公告）号： | CN106080244B | 公开（公告）日： | 2019-03-08 |
| 发明（设计）人： | 陆群;张青岭 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/10 | 分类号： | B60L58/10 |
| 代理公司： | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人： | 张驰;宋志强 |
| 地址： | 101300 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明实施方式公开了一种电动汽车电池箱的切换电路和电动汽车。电池箱包括第一电池模组，切换电路包括：与第一电池模组串联的第一箱间继电器，第一箱间继电器的控制端与电池管理系统连接，第一箱间继电器基于电池管理系统的控制处于断开状态或闭合状态；与第一电池模组并联的第一切箱继电器，第一切箱继电器的控制端与电池管理系统连接，第一切箱继电器基于电池管理系统的控制处于断开状态或闭合状态。本发明实施方式提高了电池箱的安全性，而且当电池箱不能正常供电时还可以实现箱间应急切换。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 电池 切换 电路 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车电池箱的切换电路，其特征在于，所述电池箱包括第一电池模组，所述切换电路包括：与第一电池模组串联的第一箱间继电器，所述第一箱间继电器的控制端与电池管理系统连接，所述第一箱间继电器基于电池管理系统的控制处于断开状态或闭合状态；与所述第一电池模组并联的第一切箱继电器，所述第一切箱继电器的控制端与所述电池管理系统连接，所述第一切箱继电器基于电池管理系统的控制处于断开状态或闭合状态；所述电池箱的正极与总正继电器连接，所述电池箱的负极与总负继电器连接；所述电池箱连接预充电路，所述预充电路包括串联的预充电阻和预充继电器；所述电池箱还包括与第一电池模组串联的第二电池模组，所述切换电路包括：与第二电池模组串联的第二箱间继电器，所述第二箱间继电器的控制端与电池管理系统连接，所述第二箱间继电器基于电池管理系统的控制处于断开状态或闭合状态；与所述第二电池模组并联的第二切箱继电器，所述第二切箱继电器的控制端与所述电池管理系统连接，所述第二切箱继电器基于电池管理系统的控制处于断开状态或闭合状态；当电池箱处于紧急状态且总正继电器和总负继电器由于触点粘连不能断开时，第一箱间继电器和/或第二箱间继电器作为总正继电器和总负继电器的备用继电器；其中第一箱间继电器串联在第一电池模组与第二电池模组之间。
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