[发明专利]混合动力车辆及控制用于发动机起动的分离离合器的方法有效
| 申请号： | 201610561633.9 | 申请日： | 2016-07-15 |
| 公开（公告）号： | CN106347346B | 公开（公告）日： | 2021-03-26 |
| 发明（设计）人： | 亚历山大·奥康纳·吉布森;菲利克斯·尼铎兹夫;杰弗里·艾伦·多林;王小勇;沃尔特·约瑟夫·欧特曼 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60W10/02 | 分类号： | B60W10/02;B60W10/06;B60W20/40 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 王秀君;鲁恭诚 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 公开了一种混合动力车辆及控制用于发动机起动的分离离合器的方法。车辆包括发动机、传动装置、离合器和控制器。离合器被构造为在发动机起动期间连接发动机和传动装置。控制器被配置为改变针对离合器的发动机起动扭矩施加计划，使得对于下一个发动机起动事件，发动机实际起动时间小于上阈值时间。控制器还可被配置为，响应于发动机实际起动时间小于发动机起动事件的下阈值时间，改变针对离合器的发动机起动扭矩施加计划，使得对于下一个发动机起动事件，发动机实际起动时间大于下阈值时间。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 控制 用于 发动机 起动 分离 离合器 方法 | ||
【主权项】：
一种车辆，包括：发动机；传动装置；离合器，被构造为在发动机起动期间连接发动机和传动装置；控制器，被配置为：响应于发动机实际起动时间超过发动机起动事件的上阈值时间，改变针对离合器的发动机起动扭矩施加计划，使得对于下一个发动机起动事件，发动机实际起动时间小于上阈值时间。
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