[发明专利]带经济器的电动汽车空调热泵系统

摘要

本发明公开了一种带经济器的电动汽车空调热泵系统，其特征是在系统中分别设置第一四通换向阀和第二四通换向阀作为制冷剂流路切换阀组；在干燥过滤器的出口端一侧分别设置有主回路和辅助回路；主回路为自干燥过滤器的出口端起依次连接的是经济器、储液器和主电子膨胀阀；辅助回路为自干燥过滤器的出口端起依次连接的是第三电磁阀、补气电子膨胀阀、经济器、截止阀，至压缩机的补气口。本发明通过有效设置系统制冷工况下的运行方式和系统热泵工况下的运行方式，有效提高系统的供热量与制冷量，增加循环经济性。

主权项

1.一种带经济器的电动汽车空调热泵系统，其特征是：在所述系统中分别设置第一四通换向阀(3)和第二四通换向阀(7)作为制冷剂流路切换阀组；压缩机(1)采用设有补气口的全封闭式车用电动空调压缩机；并联设置室内换热器(4)和除霜换热器(5)，其并联线路的一端与所述第一四通换向阀(3)的第一端口相连接，并联线路的另一端与所述第二四通换向阀(7)的第一端口相连；所述第一四通换向阀(3)的其它三个端口分别连接油分离器(2)的出口、气液分离器(6)的进口以及室外换热器(12)的第一端口，所述油分离器(2)的入口与压缩机(1)的排气口相连，所述气液分离器(6)的出口与压缩机(1)的吸气口相连；所述第二四通换向阀(7)的其它三个端口分别与室外换热器(12)的第二端口、干燥过滤器(8)以及主电子膨胀阀(16)相连；在所述干燥过滤器(8)的出口端一侧分别设置有主回路和辅助回路；所述主回路为：自干燥过滤器(8)的出口端起依次连接的是经济器(17)的主回路接口、储液器(15)和主电子膨胀阀(16)；所述辅助回路：自干燥过滤器(8)的出口端起依次连接的是第三电磁阀(13)、补气电子膨胀阀(14)、经济器(17)的辅助回路接口、截止阀(11)，至压缩机(1)的补气口；设置所述电动汽车空调热泵系统制冷工况下的运行方式为：设置制冷模式下的补气开启转换温度T2，当室外温度≤T2时，系统切换为普通制冷模式；当室外温度＞T2时，系统切换为补气增焓制冷模式；所述普通制冷模式为：第一电磁阀(9)打开，第二电磁阀(10)和第三电磁阀(13)关闭，截止阀(11)打开；第一四通换向阀(3)将油分离器(2)的出口与室外换热器(12)的第一端口接通，并将气液分离器(6)的进口通过第一四通换向阀(3)与室内换热器(4)的第一端口接通；第二四通换向阀(7)将室外换热器(12)的第二端口与干燥过滤器(8)接通，并将主电子膨胀阀(16)与第一电磁阀(9)接通；所述补气增焓制冷模式为：第一电磁阀(9)和第三电磁阀(13)打开，第二电磁阀(10)关闭，截止阀(11)打开；第一四通换向阀(3)将油分离器(2)的出口与室外换热器(12)的第一端口接通，并将气液分离器(6)的通过第一四通换向阀(3)与室内换热器(4)的第一端口接通；第二四通换向阀(7)将室外换热器(12)的第二端口与干燥过滤器(8)接通，并将主电子膨胀阀(16)与第一电磁阀(9)接通。