[发明专利]船舶岸电电源功率模块调试方法有效

专利信息
申请号: 201610565751.7 申请日: 2016-07-19
公开(公告)号: CN107276423B 公开(公告)日: 2019-05-31
发明(设计)人: 郭志超 申请(专利权)人: 北京电力自动化设备有限公司
主分类号: H02M5/458 分类号: H02M5/458
代理公司: 北京五洲洋和知识产权代理事务所(普通合伙) 11387 代理人: 刘春成
地址: 100044 *** 国省代码: 北京;11
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摘要: 发明公开了船舶岸电电源功率模块调试方法,采用如下步骤:控制板模拟量测量;控制板开关量测量;驱动信号测量,运行状态下驱动信号高低电平、信号频率、死区时间与说明书或软硬件设置一致;控制板模拟量保护有效性和保护动作时间测量,软硬件保护实测的动作时间应与理论计算一致且满足设计要求;离网发电压,分为空载离网发电压和带载离网发电压;离网控电流,在人机界面中设置不同的输出电流,交流输出电流幅值应与设定值接近;并网,功率模块先经过调压器并网,经调压器并网成功后直接并网。本发明将功率模块调试流程化,每个步骤只增加一部分算法或硬件,降低调试难度,保证调试安全可靠进行。
搜索关键词: 船舶 电源 功率 模块 调试 方法
【主权项】:
1.船舶岸电电源功率模块调试方法,其特征在于,采用如下步骤:步骤1:控制板模拟量测量,测量所有通道极性是否正确,测量模拟量通道几档精度,另外,为保证模拟量瞬时值保护能够动作,精度测量需测量至高于软件模拟量瞬时值保护值;步骤2:控制板开关量测量,对比人机界面的控制和显示与实际开关量输入、开关量输出状态,保证实际开关量输入、开关量输出逻辑与设计要求相符,驱动板故障反馈对应控制板专门的开关量输入通道,该通道延迟时间在10us以内;步骤3:驱动信号测量,待机状态下,所有驱动信号均应输出低电平,封锁功率管,运行状态下,驱动信号高低电平应符合驱动板说明书,驱动信号频率符合控制板控制频率,死区时间与软件或硬件设置一致,待机状态时,控制板上电、断电过程中,所有驱动信号均不得有短路脉冲输出;步骤4:控制板模拟量保护有效性和保护动作时间测量,软件模拟量瞬时值保护、软件模拟量有效值或平均值保护测量结果应与软件保护逻辑相匹配,模拟量硬件比较电路保护,硬件保护动作时间由模拟量采样延迟和硬件比较电路滤波参数决定,实测的动作时间应与理论计算一致且满足设计要求;步骤5:离网发电压,空载离网发电压,逐步提高电容电压至正常运行电压,滤波后的功率模块交流输出电压相序为正序,波形均应为稳定、标准的正弦波,幅值随电容电压等比例增加,带载离网发电压,逐步提高电容电压至正常运行电压,滤波后的功率模块交流输出电压、电流波形均应为稳定、标准的正弦波,相序为正序,幅值随电容电压等比例增加;步骤6:离网控电流,将标准的无差拍公式中电网电压置0,即为离网控电流时的无差拍算法,逐步提高电容电压至正常运行电压,在人机界面中设置不同的输出电流;步骤7:并网,功率模块先经过调压器并网,逐步提高调压器输出电压至正常电网电压,经调压器并网成功后,直接并网,发额定容量无功,考核各部分温升。
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