[发明专利]一种具有远程缓解功能的停放制动控制单元

摘要

本申请公开了一种具有远程缓解功能的停放制动控制单元，包括设于管路上的用于与主风管连通的第一塞门、用于制动管连通的第二塞门、用于与平均管相连通的第三塞门，所述的停放制动单元还包括用于与停放制动缸相连通的脉冲电磁阀，所述的第一塞门、第二塞门分别与所述的脉冲电磁阀相连通，所述的停放制动单元还包括第一双向止回阀，所述的第一双向止回阀具有第一端、第二端、第三端，所述第一双向止回阀的第一端与所述的脉冲电磁阀相连通，所述第一双向止回阀的第二端连通于所述第二塞门和脉冲电磁阀之间的管路上，所述第一双向止回阀的第一端与第二端之间不导通，所述第一双向止回阀的第一端与第三端导通，所述第一双向止回阀的第二端与第三端导通。

主权项

1.一种具有远程缓解功能的停放制动控制单元，其特征在于：所述的停放制动控制单元包括设于管路上的用于与主风管连通的第一塞门、用于制动管连通的第二塞门、用于与平均管相连通的第三塞门，第一塞门、第二塞门、第三塞门被集成一三联阀，所述的停放制动控制单元还包括用于与停放制动缸相连通的脉冲电磁阀，所述的第一塞门、第二塞门分别与所述的脉冲电磁阀相连通，所述的停放制动控制单元还包括第一双向止回阀，所述的第一双向止回阀具有第一端、第二端、第三端，所述第一双向止回阀的第一端与所述的脉冲电磁阀相连通，所述第一双向止回阀的第二端连通于所述第二塞门和脉冲电磁阀之间的管路上，所述第一双向止回阀的第一端与第二端之间不导通，所述第一双向止回阀的第一端与第三端导通，所述第一双向止回阀的第二端与第三端导通，所述的脉冲电磁阀具有停放缓解状态与停放施加状态，所述的停放制动控制单元具有机车运行状态、机车停放制动施加状态、机车停放制动远程缓解状态，当停放制动控制单元处于机车运行状态时，第一塞门处于打开状态，第二塞门、第三塞门处于关闭状态，脉冲电磁阀处于停放缓解状态，主风管内的压缩空气依次经过第一塞门、脉冲电磁阀、第一双向止回阀的第一端和第三端后进入停放制动缸，实现停放制动的缓解；当停放制动控制单元处于机车停放制动施加状态时，第一塞门处于打开状态，第二塞门、第三塞门处于关闭状态，脉冲电磁阀处于停放施加状态，停放制动缸内的空气依次经过第一双向止回阀的第三端和第一端、脉冲电磁阀后排出，主风管内的气源被电磁制动阀截止；当停放制动控制单元处于机车停放制动远程缓解状态时，第一塞门处于关闭状态，第二塞门、第三塞门处于打开状态，制动管内的压缩空气依次经过第二塞门、第一双向止回阀的第二端和第三端后进入停放制动缸，闸缸平均管内的气体通过第三塞门后排出；所述的停放制动控制单元还包括第一止回阀，所述的第一止回阀设于所述的第一塞门和脉冲电磁阀之间的管路上，所述的第一止回阀的方向由第一塞门指向所述的脉冲电磁阀。