[发明专利]模拟汽车转向阻力的被动加载装置

摘要

本发明公开了一种模拟汽车转向阻力的被动加载装置，包括高位油箱、驱动装置，以及左右分开布置的第一液压油缸、第二液压油缸，所述第一液压油缸内腔通过有杆分隔活塞分为第一无杆腔和第一有杆腔，所述第二液压油缸内腔也通过有杆分隔活塞分为第二有杆腔和第二无杆腔；从高位油箱内液面上方引出一条回油路，该回油路分为并联的第一回油支路和第二回油支路，每条回油支路上均布置有溢流阀、单向阀和压力表，并与第一液压油缸和第二液压油缸连通；测试部件的输出端通过有杆分隔活塞的活塞杆连接第一有杆腔和第二有杆腔，所述驱动装置连接测试部件的输入端，提供动力并推动两个有杆分隔活塞左右水平运动。结构简单，操作方便，节约能源和成本。

主权项

一种模拟汽车转向阻力的被动加载装置，其特征在于：包括高位油箱(1)、驱动装置(7)，以及左右分开布置的第一液压油缸(5)、第二液压油缸(6)，所述第一液压油缸(5)内腔通过有杆分隔活塞分为第一无杆腔(P1)和第一有杆腔(P2)，所述第二液压油缸(6)内腔也通过有杆分隔活塞分为第二有杆腔(P3)和第二无杆腔(P4)；从高位油箱内(1)液面(a)上方引出一条回油路(T)，该回油路(T)分为并联的第一回油支路(Ta)和第二回油支路(Tb)，所述第一回油支路(Ta)上串联有一个溢流阀(2)，且与溢流阀(2)并联设置有一个单向阀(3)，所述单向阀(3)的进油口接于高位油箱(1)并低于箱内液面(a)高度位置处，所述单向阀(3)与溢流阀(2)并联后的油路上连接有一个压力表(4)，且并联后的油路分为两个管路，其中一个管路连通第一无杆腔(P1)，另一个管路连通第二有杆腔(P3)；所述第二回油支路(Tb)中也设置有一个溢流阀(2)、一个单向阀(3)和一个压力表(4)，所述溢流阀(2)、单向阀(3)和压力表(4)的布置方式均与第一回油支路(Ta)相同，且第二回油支路(Tb)的单向阀(3)与溢流阀(2)并联后的油路也分为两个管路，其中一个管路连通第一有杆腔(P2)，另一个管路连通第二无杆腔(P4)；测试部件(8)的输出端通过有杆分隔活塞(9)的活塞杆连接第一有杆腔(P2)和第二有杆腔(P3)，所述驱动装置连接测试部件(8)的输入端，提供动力并推动两个有杆分隔活塞(9)左右水平运动；所述第一回油支路(Ta)和第二回油支路(Tb)的单向阀(3)的开启压力均小于高位油箱(1)与各自对应的单向阀(3)液面高度差所产生的压力。