[发明专利]一种用于机动车提高车载发电机发电量的装置有效
| 申请号： | 201610576540.3 | 申请日： | 2016-07-19 |
| 公开（公告）号： | CN106065819B | 公开（公告）日： | 2019-07-09 |
| 发明（设计）人： | 刘春科 | 申请（专利权）人： | 宁波城市职业技术学院 |
| 主分类号： | F02D29/06 | 分类号： | F02D29/06;F02D29/02 |
| 代理公司： | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙) 33228 | 代理人： | 李迎春 |
| 地址： | 315100 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种用于机动车提高车载发电机发电量的装置，它包括发动机转速测量装置(1)、发电机提速装置(2)、发电机提速装置控制器(3)和车载处理器(6)；所述发动机转速测量装置(1)与车载处理器(6)的输入端连接；所述车载处理器(6)的输出端、发电机提速装置控制器(3)以及发电机提速装置(2)依次电连接。本发明的优点是该装置能够在发动机处于低转速状态时候，提高发电机的转速，增加发电量，保证发电机的发电量。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 机动车 提高 车载 发电机 发电量 装置 及其 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于机动车提高车载发电机发电量的装置，包括发动机转速测量装置(1)、发电机提速装置(2)、发电机提速装置控制器(3)、车载蓄电池电量测量装置(4)、发动机负荷检测装置(5)和车载处理器(6)；所述发动机转速测量装置(1)、车载蓄电池电量测量装置(4)、发动机负荷检测装置(5)均与车载处理器(6)的输入端连接；所述车载处理器(6)的输出端、发电机提速装置控制器(3)以及发电机提速装置(2)依次电连接，其特征在于：其提高车载发电机发电量的方法包括以下步骤；步骤一：发动机转速测量装置(1)测量发动机曲轴转速，判断发动机是否处于怠速状态，若是，跳转到步骤三，否则跳转到步骤四；车载蓄电池电量测量装置(4)测量车载蓄电池的电量，判断车载蓄电池是否处于馈电状态，若是，跳转到步骤三，否则，跳转到步骤二；步骤二：发动机负荷检测装置(5)检测发动机是否处于负荷状态；若是，跳转到步骤五，否则，跳转到步骤三；步骤三：提高发电机的转速，跳转到步骤六；步骤四：发电机的转速不变，跳转到步骤六；步骤五：触停发电机，进入步骤六；步骤六：结束；发动机负荷检测装置(5)检测发动机是否处于负荷状态具有多种途径，其中一途径是指加装用于检测机动车的油门踏板踩下的角度的踏板角度传感器(7)，发动机负荷检测装置(5)获取踏板角度传感器(7)所检测到角度值，当获取到角度值大于等于发动机负荷检测装置(5)中设定的油门踏板角度阈值时，判定发动机处于负荷状态；其中，在步骤一中，车载蓄电池电量测量装置(4)测量车载蓄电池的电量，判断车载蓄电池是否处于馈电状态，具体是指车载蓄电池电量测量装置(4)中设定了电量阈值，当车载蓄电池的电量小于车载蓄电池电量测量装置(4)中设定的电量阈值时，判定车载蓄电池处于馈电状态。
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