[发明专利]一种电动车风能回收发电装置

摘要

一种电动车风能回收发电装置，是通过踩下刹车踏板时微动开关和自复位过流断路器开关开始闭合发电机控制器和推拉电机之间的电路，同时在扰流板支撑轴的支撑下通过扰流板推拉杆将前扰流板的另一端拉至前收风口的上端与车顶的前收风口上边贴合，贴合后的前扰流板和前收风口上边车顶向车头方向的水平延伸线的夹角角度为45度时状态时前扰流板将扰流板支撑轴和前收风口上边之间的风阻导入至车顶内的导风管，并导入至车尾部的筒型内封闭式风叶轮来提高筒型内封闭式风叶轮的转速增加发电机和可发电式驱动电机的发电量同时也起到为车辆减速的功能。

主权项

一种电动车风能回收发电装置，其特征是：在踩下刹车踏板(15)时微动开关(14)和自复位过流断路器开关(17)开始闭合发电机控制器(10)和推拉电机(4)之间的电路，同时在扰流板支撑轴(16)的支撑下通过扰流板推拉杆(3)将前扰流板(1)的另一端拉至前收风口(2)的上端与车顶的前收风口(2)上边贴合且与前收风口(2)上边之间的间隙要在满足活动的状态下尽量小，贴合后的前扰流板(1)和前收风口(2)上边车顶向车头方向的水平延伸线的夹角角度为45度，在松开刹车踏板(15)时微动开关(14)和自复位过流断路器开关(17)开始闭合发电机控制器(10)和推拉电机(4)之间的电路同时推拉电机(4)在扰流板支撑轴(16)的支撑下通过扰流板推拉杆(3)将前扰流板(1)的另一端拉至前收风口(2)的垂直上方并和车顶的水平面相互平行，此时前扰流板(1)的扰流板支撑轴(16)一边到前收风口(2)上边车顶水平面向前延伸线的垂直距离和1、前扰流板向车尾方向的另一边到2、前收风口上边车顶水平面的垂直距离相等，在前扰流板(1)和前收风口(2)上边车顶水平面向前延伸线的夹角角度为45度的状态时前扰流板(1)将扰流板支撑轴(16)和前收风口(2)上边之间的风阻导入至车顶内的导风管(19)，并导入至车尾部的筒型内封闭式风叶轮(5)来提高筒型内封闭式风叶轮(5)的转速增加发电机(8)和可发电式驱动电机(9)的发电量同时也起到为车辆减速的功能，当车尾后方方向的风阻大于车头前方方向的风阻时后扰流板(7)在车尾后方方向的风阻和车尾扰流板支撑轴(16)的支撑下与后扰流板(7)的扰流板支撑轴(16)相反的一边向车顶上方翻起并和车顶向车尾方向的水平延伸线的夹角成45度角，此时后扰流板(7)将车尾后方的风阻导入至筒型内封闭式风叶轮(5)增加发电机(8)和可发电式驱动电机(9)的发电量并通过车顶内置导风管(19)从前收风口(2)排出，在车尾后方的风阻等于或小于车头前方的风阻时后扰流板(7)在弹力限位阀(6)和扰流板支撑轴(16)的作用下弹回并和尾部车顶的水平延伸面重合，本系统中的发电机采用两个相同功率的发电机(8)和可发电式驱动电机(9)来取代大功率发电机对风阻回收时的不足，不能将发电机(8)发出过低的电流电压直接输出给蓄电池和超级电容(13)不仅充电效率低且会影响发电机(8)和可发电式驱动电机(9)的发电效率和使用寿命，将发电机(8)在过低的电流电压状态时发出的电通过发电机控制器(10)和接触器过流保护开关(12)为可发电式驱动电机(9)供电，可发电式驱动电机(9)利用发电机(8)提供的电带动和加快筒型内封闭式风叶轮(5)的转速反过来提高发电机(8)的发电量，当发电机(8)达到额定发电功率的百分之五十时开始给蓄电池和超级电容(13)充电并同时通过发电机控制器(10)和接触器过流保护开关(12)为可发电式驱动电机(9)供电来保持自身一定的转速，当发电机(8)输出给蓄电池和超级电容(13)的充电电流电压超过自身额定功率的百分之三十时在发电机控制器(10)和接触器过流保护开关(12)的作用下断开与可发电式驱动电机(9)的连接，在发电机(8)和可发电式驱动电机(9)断开连接的同时可发电式驱动电机(9)在可发电式驱动电机控制器(11)的控制下开始为蓄电池和超级电容(13)充电，此时发电机(8)和可发电式驱动电机(9)分别通过发电机控制器(10)和可发电式驱动电机控制器(11)同时为13、蓄电池和超级电容(13)充电，当发电机(8)输出的充电电流电压低于自身额定功率的百分之五十的同时开始通过发电机控制器(10)和接触器过流保护开关(12)为可发电式驱动电机(9)供电，此时可发电式驱动电机(9)和可发电式驱动电机控制器(11)停止为蓄电池和超级电容(13)充电，在拔下车钥匙关闭整车电路的同时接触器过流保护开关(12)断开可发电式驱动电机(9)与发电机(8)、发电机控制器(10)之间的连接，当进入高速公路或路况好的公路时可采用手启动限流开关(20)将可发电式驱动电机(9)和13、蓄电池和超级电容(13)连接，当连接后的可发电式驱动电机(9)的额定转速达到百分之五十的同时手启动限流开关(20)开始自动断开可发电式驱动电机(9)与蓄电池和超级电容(13)之间的连接，将行驶过程中双向吸风自平衡空气高效压缩车轮(18)和前收风口(2)收集的风能分别通过导风管(19)导入至筒型内封闭式风叶轮(5)来带动发电机(8)和可发电式驱动电机(9)发电。