[发明专利]混合动力车辆的控制装置

摘要

混合动力车辆的控制装置适用于混合动力车辆，该混合动力车辆构成为：搭载有作为车辆的驱动源的内燃机和电动机、以及蓄电池，能够将通过电动机的再生制动产生的电力向蓄电池充电且能够将使用内燃机的输出而发电得到的电力向蓄电池充电，控制装置当行驶预定路径存在下坡区间时执行使目标剩余容量降低的下坡控制，当存在交通拥堵区间时执行使目标剩余容量上升的交通拥堵控制，其中，在行驶预定路径存在下坡区间和交通拥堵区间双方时，需要决定应执行下坡控制和交通拥堵控制中的哪一方。当行驶预定路径中下坡区间与交通拥堵区间重复时，针对相比开始地点位于近前侧的区间执行下坡控制或者交通拥堵控制。

主权项

1.一种混合动力车辆的控制装置，适用于混合动力车辆，该混合动力车辆构成为：搭载有作为车辆的驱动源的内燃机和作为该驱动源的电动机、以及向所述电动机供给电力的蓄电池，能够使用所述电动机进行再生制动并将通过该再生制动产生的电力向所述蓄电池充电、且能够将使用所述内燃机的输出而发电得到的电力向所述蓄电池充电，所述混合动力车辆的控制装置具备控制部，该控制部控制所述内燃机以及电动机，以便满足所述车辆所要求的要求驱动力、且所述蓄电池的剩余容量接近被设定为标准剩余容量的目标剩余容量，其中，所述控制部构成为：取得与所述车辆的行驶预定路径有关的信息，在基于与所述行驶预定路径有关的信息判定为该行驶预定路径包含下坡区间的情况下，当所述车辆在第一区间行驶时，执行将所述目标剩余容量变更为比所述标准剩余容量小的低侧剩余容量的下坡控制，其中，所述第一区间包含：所述行驶预定路径所包含的、从位于比下坡区间的开始地点靠近前侧规定的第一距离的位置的下坡控制开始地点到该下坡区间的结束地点为止的区间中的、至少从该下坡控制开始地点到该下坡区间的开始地点为止的区间，在基于与所述行驶预定路径有关的信息判定为所述行驶预定路径包含交通拥堵区间的情况下，当所述车辆在第二区间行驶时，执行将所述目标剩余容量变为比所述标准剩余容量大的高侧剩余容量的交通拥堵控制，其中，所述第二区间是所述行驶预定路径所包含的、从位于比交通拥堵区间的开始地点靠近前侧规定的第二距离的位置的交通拥堵控制开始地点到该交通拥堵区间的开始地点之间的区间，在所述行驶预定路径所包含的所述下坡区间与所述行驶预定路径所包含的所述交通拥堵区间存在重复的情况下，在交通拥堵优先条件成立时，不执行针对该下坡区间的所述下坡控制，其中，所述交通拥堵优先条件是指：该交通拥堵区间的开始地点与该下坡区间的开始地点一致这一情况以及该交通拥堵区间的开始地点比该下坡区间的开始地点距所述车辆远这一情况中的至少一方成立，并且，该交通拥堵区间的开始地点与相比该下坡区间的开始地点远离所述车辆第三距离的基准地点一致这一情况以及该交通拥堵区间的开始地点比该基准地点更接近所述车辆这一情况中的至少一方成立，并且，所述第三距离预先设定成如下的距离，即：当所述车辆从所述下坡区间的开始地点起在该下坡区间行驶了第三距离时所述剩余容量上升所述高侧剩余容量与所述标准剩余容量之差。