[发明专利]地铁车站用L型楼梯结构有效
| 申请号： | 201610586799.6 | 申请日： | 2016-07-22 |
| 公开（公告）号： | CN106013637B | 公开（公告）日： | 2019-02-26 |
| 发明（设计）人： | 林蓼;雷崇;熊健;费金新;蔡武林;杨宗元 | 申请（专利权）人： | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号： | E04F11/02 | 分类号： | E04F11/02;E04F11/022 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 黄行军 |
| 地址： | 430063 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开一种地铁车站用L型楼梯结构，用于连接地铁车站的站厅中板和站台板，地铁车站用L型楼梯结构包括至少一根楼梯挑梁，楼梯挑梁沿上梯段的宽度方向浇筑成型在上梯段的下方，楼梯挑梁的一端连接至位于上梯段一侧的车站框架柱上；地铁车站用L型楼梯结构包括至少一根楼梯横梁，根楼梯横梁沿L型楼梯宽度方向浇筑成型在L型楼梯下方，楼梯横梁与站台板之间的距离小于3m。所设计的地铁车站用L型楼梯结构中，借用地铁车站本身的框架柱设置楼梯挑梁并与楼梯横梁相结合的方式，将L型楼梯下方距离站台板大于3m的空间全部进行释放，提高了站台可使用面积，提高了站台的视线通透性，改善地铁站内压抑感。 | ||
| 搜索关键词： | 地铁 车站 楼梯 结构 | ||
【主权项】：
1.一种地铁车站用L型楼梯结构，用于连接地铁车站的站厅中板(10)和站台板(20)，L型楼梯(50)包括与站厅中板(10)连接的上梯段(52)、与站台板(20)连接的下梯段(54)、连接所述上梯段(52)和所述下梯段(54)的转角平台(56)，其特征在于：所述地铁车站用L型楼梯结构包括至少一根楼梯挑梁(60)，所述楼梯挑梁(60)沿所述上梯段(52)的宽度方向浇筑成型在上梯段(52)的下方，所述楼梯挑梁(60)的一端连接至位于所述上梯段(52)一侧的车站框架柱(40)上；所述地铁车站用L型楼梯结构包括至少一根楼梯横梁(70)，所述至少一根楼梯横梁(70)沿所述L型楼梯(50)宽度方向浇筑成型在所述L型楼梯(50)下方，所述楼梯横梁(70)与所述站台板(20)之间的距离小于3m；每根所述楼梯横梁(70)的两端垂直向下向着所述站台板(20)延伸出楼梯柱(80)。
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