[发明专利]列车行驶中风能减重及增加粘着系统

摘要

本发明公开了一种种列车行驶中风能减重及增加粘着系统，该系统可利用列车行驶中产生的风能，作用于该系统的多片风翼上，产生一个上升的力，在不影响粘着的情况下，有效利用本来无用的风能，达到减重节约能源的作用。机车和后部牵引的客车均可起到减重的目的，较普通列车在相同的牵引状态可达到节约动力能源，达到节能减排的目的。风翼的角度可受控调节，可根据不同的工况选择不同的工作状态，在特殊情况下，比如雨雪天气、过弯道等，多片风翼可组合成一整块风翼，使风能产生一个向下的力，达到提高列车粘着的作用。减轻负载重量、节能减排，增加列车粘着，提高行驶在安全性。

主权项

1.列车行驶中风能减重及增加粘着系统，其特征在于：包括风速检测系统、风翼控制系统、风翼升降及角度调节系统、地面信号系统、列车粘着监控系统和位于列车车厢顶部的风翼，每节车厢顶部设一组沿行进方向排列的风翼，每个风翼的高度和倾斜角度可调；地面信号系统监测列车行进时的地面坡度、弯道、限速信息并提供给风翼控制系统；列车粘着监控系统在列车粘着力不足时向风翼控制系统发出信号；风速检测系统检测当前风速向风翼控制系统传递信号；风翼控制系统根据当前状态决定风翼提供的上升力或向下的压力，继而通过风翼升降及角度调节系统控制风翼升起的数量及调节风翼的角度；以列车前进方向为前后，风翼工作状态包括以下：状态一、当列车需要大的粘着力时，一组风翼中的每个风翼均前端向下倾斜，风翼的高度由前至后逐渐升高，风翼就对列车产生向下的力，每个倾斜的风翼前后相接，形成一整片风翼；状态二、当列车需要减重时，一组风翼中的每个风翼均保持水平状态，风翼的高度由前至后逐渐升高，风翼就对列车产生一个向上的力；状态三、当列车不需风翼作用时风翼全部收起，一组风翼中的每个风翼均保持水平状态且高度降为最低；风翼下表面平齐，上表面的前端向上凸起。