[发明专利]电动汽车动力电池系统及控制方法有效
| 申请号： | 201610591905.X | 申请日： | 2016-07-25 |
| 公开（公告）号： | CN106183855B | 公开（公告）日： | 2018-10-16 |
| 发明（设计）人： | 向晋;俞会根;杨重科;李玉军;盛军 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;H01M10/615;H01M10/625 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张大威 |
| 地址： | 102606 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本申请提出一种电动汽车动力电池系统及控制方法，该电动汽车动力电池系统包括：燃料电池发电系统、第一动力电池系统、第二动力电池系统、直流转换器、燃料供应装置和氧气供应装置；所述燃料电池发电系统产生的热能用于加热第一动力电池系统，产生的电能用于为电动汽车提供电能、为所述第一动力电池系统充电，或者，为所述第一动力电池系统和所述第二动力电池系统充电。该系统能够利于固态锂电池的应用并充分利用能源。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 动力电池 系统 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车动力电池系统，其特征在于，包括：燃料电池发电系统、第一动力电池系统、第二动力电池系统、直流转换器、燃料供应装置和氧气供应装置，所述第一动力电池系统为固态锂电池，所述第二动力电池系统为高功率特性的二次电池；所述燃料电池发电系统用于在工作时，根据燃料供应装置提供的燃料及氧气供应装置提供的氧气，产生电能和热能；所述直流转换器用于在工作时，将所述燃料电池发电系统的电能传输给电动汽车、所述第一动力电池系统，或者，所述第一动力电池系统和所述第二动力电池系统；当工作模式是启动限功率模式时，所述第一动力电池系统的温度未达到目标工作温度，所述第一动力电池系统和所述第二动力电池系统均为电动汽车提供电能，所述燃料电池发电系统产生的热能对所述第一动力 电池系统进行加热。
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