[发明专利]一种交叉口的路面结构及其延时变左的控制办法

摘要

本发明公开了一种交叉口的路面结构，及其延时变左的控制办法。在变左控制办法的基础上，左二区设置为可逆车道，能够减少交叉口占地面积，降低交叉口成本，方便行人穿过交叉口。直行车辆提前缓行至直行道斑马线，提高通过能力。这种交叉口的路面结构及其延时变左的控制办法，适合于各种十字路口，具有通行能力大、延误水平低的优点，较为节省用地。

主权项

1.一种交叉口的路面结构的延时变左的控制方法，交叉口的路面结构，包括交叉口与东路(18)、西路(19)、南路(16)、北路(17)及各路入口段(14)和出口段(15)、直行道斑马线(11)、直行等待区(12)、直行灯(9)、右转灯(6)，其特征在于：入口段(14)的一侧设置有左一区(1)；在出口段(15)外侧划定车道或者拓宽车道作为左二区(2)，左二区(2)的车道上画上左转直行可逆标志(10)；左二区(2)的外侧设置排灯(4)，所述排灯是一排信号灯组成的设备，其信号灯对着左一区(1)；在直行道斑马线(11)与直行等待区(12)之间设置左转弯车道(13)；在左一区(1)、左二区(2)靠近交叉口一端的中间画上变道区停止线(7)，设置变道区近灯(8)，变道区近灯(8)对着直行道斑马线(11)和左转弯车道(13)方向；左一区(1)的车辆通过延时变左的方式行驶到左二区(2)，然后进行左转；所述延时变左是指，排灯(4)的离交叉口由近到远的各个信号灯依次转成绿灯或者同时转成绿灯，左一区(1)处的车辆从前往后依次启动或者同时启动，往左前方行驶，然后驶入左二区(2)；一个信号周期的控制办法为：a、东路(18)、西路(19)的右转灯(6)转红，东西右转车辆禁止驶入路口、直行车停于直行等待区(12)，然后南路(16)、北路(17)的变道区近灯(8)转红，禁止车辆越过南路(16)、北路(17)的变道区停止线(7)；南路(16)、北路(17)的右转车辆开始右转，利用东路(18)、西路(19)的左二区(2)右转驶出，直行启动；b、南路(16)、北路(17)的排灯(4)的从近交叉口到远交叉口的信号灯依次转绿，南路(16)、北路(17)的左一区(1)的车辆开始用延时变左的办法行驶到左二区(2)；南路(16)、北路(17)的变道区近灯(8)转绿，南路(16)、北路(17)的直行车辆可以越过变道区停止线(7)驶往目的道路；c、南路(16)、北路(17)的左二区出口灯(5)转绿，左二区(2)的车辆通过左转弯车道(13)左转、驶往目的道路；d、东路(18)、西路(19)的直行灯(9)闪烁，其直行车辆缓行至直行道斑马线(11)前，右转车辆可以启动；e、南路(16)、北路(17)的右转灯(6)转红，南北右转车辆禁止驶入路口、直行车停于直行等待区(12)，然后东路(18)、西路(19)的变道区近灯(8)转红，禁止车辆越过东路(18)、西路(19)的变道区停止线(7)；东路(18)、西路(19)的右转车辆开始右转，利用南路(16)、北路(17)的左二区(2)右转驶出，直行启动；f、东路(18)、西路(19)的排灯(4)的从近交叉口到远交叉口的信号灯依次转绿，东路(18)、西路(19)的左一区(1)的车辆开始用延时变左的办法行驶到左二区(2)；东路(18)、西路(19)的变道区近灯(8)转绿，东路(18)、西路(19)的直行车辆可以越过变道区停止线(7)驶往目的道路；g、东路(18)、西路(19)的左二区出口灯(5)转绿，左二区(2)的车辆通过左转弯车道(13)左转、驶往目的道路；h、南路(16)、北路(17)的直行灯(9)闪烁，其直行车辆缓行至直行道斑马线(11)前，右转车辆可以启动。