[发明专利]一种飞机壳体组件座舱内外压差模拟试验装置及方法

摘要

本发明涉及航空设备检测领域，尤其涉及一种飞机壳体组件座舱内外压差模拟试验装置及方法。包括飞机壳体组件、舱内模拟腔、舱外模拟腔、抽气装置和进气装置，所述舱内模拟腔和舱外模拟腔分别位于飞机壳体组件的两侧，并被飞机壳体组件完全隔离，所述抽气装置分别与舱内模拟腔和舱外模拟腔连接，进气装置分别与舱内模拟腔和舱外模拟腔连接。实现了飞机壳体内外压差的精确模拟；利用动态平衡的方法实现了降压和升压速率的精准控制；整个试验流程的自动控制，无需人工值守。

主权项

1.一种飞机壳体组件座舱内外压差模拟试验方法，其特征在于：包括以下步骤：1)、打开控制系统，压力变送器G1和G2开始采集舱内模拟腔和舱外模拟腔的压力值；2)、在控制系统中设置舱内模拟腔压力目标值为P1，舱外模拟腔压力目标值为P2，降压速率设置为V；3)、在控制系统启动真空泵后，电动调节阀D1和D2由0位开始增大角度，舱内模拟腔和舱外模拟腔开始降压；4)、压力变送器G1和G2持续采集舱内模拟腔和舱外模拟腔的压力值，通过控制系统运算计算出周期T内的压力变化速率，如果压力变化速率大于V，则对应的D1或D2开度减小，如果压力变化速率小于V，则对应的D1或D2开度增大，通过开度的调节控制降压速率保持在V；5)当舱内压力降至P1时，质量流量计MFC1打开，向舱内模拟腔充入空气，控制系统采用PID算法，当舱内压力小于P1时，充气速率大于降压速率，压力升至P1，当舱内压力大于P1时，充气速率小于降压速率，压力降至P1，这样可以保持压力动态维持在P1；6)舱外模拟腔的压力继续以降压速率V向P2降压，当舱外模拟腔的压力降至P2时，质量流量计MFC2打开，向舱内充入空气，控制系统采用PID算法，当舱内压力小于P2时，充气速率大于降压速率，压力升至P2，当舱内压力大于P2时，充气速率小于降压速率，压力降至P2，这样可以保持压力动态维持在P2；7)当压力保持结束后，控制系统控制D1、D2、MFC1和MFC2关闭，控制D3和D4打开，G1和G2持续采集舱内和舱外的压力值，通过控制系统运算计算出周期T内的压力变化速率，如果压力变化速率大于V，则对应的D3或D4开度减小，如果压力变化速率小于V，则对应的D3或D4开度增大，通过开度的调节控制降压速率保持在V；8)当舱内模拟腔和舱外模拟腔的压力值升至大气压后，控制系统控制D3和D4关闭。