[发明专利]动力集中动车组标志灯控制电路有效
| 申请号： | 201610595591.0 | 申请日： | 2016-07-27 |
| 公开（公告）号： | CN106004930B | 公开（公告）日： | 2018-07-24 |
| 发明（设计）人： | 王景琪;代兴军;田光兴;侯强;姜慧龙;陈宇阳;刘丽杰 | 申请（专利权）人： | 中车大连机车车辆有限公司;中国铁路总公司 |
| 主分类号： | B61L15/02 | 分类号： | B61L15/02 |
| 代理公司： | 大连万友专利事务所 21219 | 代理人： | 王发 |
| 地址： | 116022 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种动力集中动车组标志灯控制电路，当动力集中动车组单联时，包括电路结构相同且通过2条贯穿线相连的2个标志灯控制电路，当动力集中动车组重联时，所述的标志灯控制电路为4个。在每一个标志灯控制电路中均设有微机控制系统控制的常闭触点CIO，用于控制动力车的标志灯，采用此控制电路，使得动力集中动车组的标志灯控制电路满足《铁路技术规范高速部分》的要求，该标志灯控制电路在动力集中动车组灵活编组的情况下均适用。 | ||
| 搜索关键词： | 动力 集中 车组 标志 控制电路 | ||
【主权项】：
1.动力集中动车组标志灯控制电路，其特征在于：当动力集中动车组单联时，包括电路结构相同且通过2条贯穿线相连的2个标志灯控制电路，110V直流电源正极输出接司机钥匙开关和继电器线圈KE2串联电路后接至110V直流电源负极，110V直流电源正极输出接标志灯扳键开关和二极管串联电路后分2路输出，1路输出接继电器常闭主触点K21和微机控制系统控制的常闭触点CIO的串联电路，再与标志灯组EL57的红色标志灯和标志灯组EL58的红色标志灯的并联电路相连，再接至110V直流电源的负极，另1路输出接继电器常开主触点K22后，再与标志灯组EL57的白色标志灯和标志灯组EL58的白色标志灯的并联电路相连，再接至110V直流电源的负极，所述的连接2个标志灯控制电路的2条贯穿线，其中1条贯穿线的两端分别连接2个标志灯控制电路的二极管输出端，另1条贯穿线的两端连接2个标志灯控制电路的110V直流电源负极，当动力集中动车组重联时，所述的标志灯控制电路为4个。
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