[发明专利]基于激光信噪比最佳点的列车轮对直径测量方法和系统有效
| 申请号： | 201610596343.8 | 申请日： | 2016-07-26 |
| 公开（公告）号： | CN106225699B | 公开（公告）日： | 2020-02-14 |
| 发明（设计）人： | 苏钊颐;李宏辉 | 申请（专利权）人： | 广州地铁集团有限公司 |
| 主分类号： | G01B11/10 | 分类号： | G01B11/10;G01B11/24 |
| 代理公司： | 44100 广州新诺专利商标事务所有限公司 | 代理人： | 罗毅萍 |
| 地址： | 510330 广东省广州*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种基于激光信噪比最佳点的列车轮对直径测量方法，包括以下步骤：(1)获取列车轮不同半径方向上的踏面轮缘的离散点集；(2)将所述离散点集分别拟合成完整轮廓曲线；(3)选择有效点数最多的完整轮廓曲线；(4)求解得到踏面半径。本发明提供的基于激光信噪比最佳点的列车轮对直径测量方法和系统，其测量精度高。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 激光 最佳 列车 轮对 直径 测量方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种基于激光信噪比最佳点的列车轮对直径测量方法，其特征在于：包括以下步骤：/n(1)获取列车轮不同半径方向上的踏面轮缘的离散点集；/n(2)将所述离散点集分别拟合成完整轮廓曲线；将测得的完整轮廓曲线上对应列车轮靠近轨道一侧端面位置的直线l，离轮缘端面70mm的点定为踏面点a，轮径定义为点a所在圆的半径r，轮缘的顶点定为n点，n点所在圆的半径为R；/n(3)选择有效点数最多的完整轮廓曲线；/n(4)求解得到踏面半径，根据有效点数最多的完整轮廓曲线求出点a、n在坐标系uov中的精确坐标值，从而可以得出相应的n点L1值，即n点的v坐标，及a点的L2值，即a点的v坐标，通过R、L1、L2，从而可以推算出a点的半径r的值。/n
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