[发明专利]一种计算装有密封条的车门子系统传递损失的方法有效
| 申请号： | 201610598874.0 | 申请日： | 2016-07-27 |
| 公开（公告）号： | CN106250603B | 公开（公告）日： | 2020-02-21 |
| 发明（设计）人： | 吴宪;邵建旺;王成;邓国明;唐小康;王亚波;郑福荣 | 申请（专利权）人： | 同济大学;上海太鼎汽车工程技术有限公司 |
| 主分类号： | G06F30/23 | 分类号： | G06F30/23 |
| 代理公司： | 上海百一领御专利代理事务所(普通合伙) 31243 | 代理人： | 陈贞健;甘章乖 |
| 地址： | 200092 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本申请的目的是提出一种计算装有密封条的车门子系统传递损失的方法。与现有技术相比，本申请首先基于第一工程软件建立密封条和声腔的有限元模型，设置密封条和声腔的材料属性、边界条件，并进行模态分析，接着建立密封条的FE‑SEA混合模型并计算其传递损失，随后建立车门SEA模型，分析密封条声学性能对车门传递损失的影响，从而快速准确地获取密封条中高频段传递损失。进一步地，本申请通过对比分析第一道密封条、第二道密封条及同时安装两道密封条的传递损失，考虑三种不同情况下密封条的声学性能对车门传递损失的影响，以指导密封条的设计。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 计算 装有 密封条 车门 子系统 传递 损失 方法 | ||
【主权项】：
一种计算装有密封条的车门子系统传递损失的方法，其中，该方法包括：a基于第一工程软件建立密封条和声腔的有限元模型；b设置密封条和声腔的材料属性、边界条件，并进行模态分析；c建立密封条的FE‑SEA混合模型并计算其传递损失；d建立车门SEA模型，分析密封条声学性能对车门传递损失的影响。
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