[发明专利]一种连体式双刹车装置的机轮

摘要

一种连体式双刹车装置的机轮，该刹车机轮的刹车装置为连体式双刹车装置，有两个热库，并且两个热库共用一个刹车壳体。在刹车壳体的筒体内表面有公共承压盘，通过该公共承压盘将一套盘式刹车的热库分割为大刹车装置和小刹车装置，变该热库的单刹车为双刹车。滑行刹车时只用小刹车运行，在满足飞机滑行减速保持方向和转弯要求下，以改善运行条件，避免碳盘不利的磨损，而在着陆滑跑刹车或起飞线满刹车，二个刹车装置都投入运行，满足飞机刹车功能要求。本发明的碳盘能载水平提高到额定状态，运行条件改善，避免碳盘不利的磨损，有效解决滑行刹车中碳盘磨损大的固有问题，充分发挥碳‑碳复合材料摩擦制品性能，提高了碳盘的使用寿命和经济效益。

主权项

1.一种连体式双刹车装置的机轮，包括机轮和刹车装置；所述的刹车装置安装在机轮的轮毂內腔；所述机轮包括轮毂、轴承、活动轮缘和半卡环，在轮毂内腔筒壁表面上，沿圆周均匀布置有轴向的导轨，与刹车装置的动盘键槽配合相联；其特征在于：所述的刹车装置为连体式双刹车装置；该连体式双刹车装置包括气缸座、两个热库和刹车壳体；所述的两个热库共用一个刹车壳体；在所述刹车壳体的筒体内表面有径向凸出公共承压盘，通过该公共承压盘将一套盘式刹车的热库分割为两部分，形成了大刹车装置和小刹车装置，变该热库的单刹车为双刹车；所述小刹车装置动盘数量为1～2盘，为单盘式或双盘式刹车；所述的大刹车装置位于公共承压盘一侧，热库的刹车盘数量、热库轴向尺寸大；所述的小刹车装置位于公共承压盘另一侧，刹车盘数量少于大刹车装置的刹车盘数量，并且热库轴向尺寸小；所述大刹车装置的来油压力接口与飞机刹车系统输出刹车压力管路相联，小刹车的来油压力接口与飞机刹车系统输出刹车压力管路经由控制装置相联；所述小刹车装置包括压紧盘、承压盘和动盘；所述的承压盘的一个盘面与所述公共承压盘的一个盘面贴合；压紧盘位于该小刹车装置的气缸座一端；动盘位于压紧盘与承压盘之间；所述大刹车装置包括压紧盘、承压盘、动盘和静盘，并且所述承压盘的一个盘面与所述公共承压盘的另一个盘面贴合；将所述的动盘和静盘交替排列的布置在刹车壳体上；压紧盘位于该大刹车装置的气缸座一端；所述的动盘和静盘位于所述压紧盘与承压盘之间，并将所述的动盘和静盘交替布置在刹车壳体上；所述大刹车装置包括3～5个动盘，为多盘式刹车装置。