[发明专利]一种飞机燃油系统设计方法有效
| 申请号： | 201610600369.5 | 申请日： | 2016-07-27 |
| 公开（公告）号： | CN106446325B | 公开（公告）日： | 2020-11-03 |
| 发明（设计）人： | 李小刚;刘苏彦;林厚焰;任恒英 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 |
| 主分类号： | G06F30/15 | 分类号： | G06F30/15;G06F30/20 |
| 代理公司： | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人： | 刘丽萍 |
| 地址： | 710089 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种飞机燃油系统设计方法。所述飞机燃油系统设计方法包括如下步骤：步骤1：建立飞机各油箱燃油流动模型；步骤2：对油箱隔间的燃油质量、温度随飞机冷、热极端典型飞行剖面变化情况进行离散化迭代处理；步骤3：计算各个油箱隔间平均温度随飞机热、冷极端典型飞行剖面变化情况；步骤4：确定集油箱温度场分布；步骤5：确定供油导管内燃油质量流量、供油导管所处环境温度随飞机冷、热极端典型飞行剖面的变化情况；步骤6：计算集油箱到发动机入口处温度变化随飞行剖面变化情况；步骤7：判断进入发动机入口的燃油是否满足燃油进入发动机入口的要求。本发明的飞机燃油系统设计方法解决了传统方法中计算精度不高的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 飞机 燃油 系统 设计 方法 | ||
【主权项】：
一种飞机燃油系统设计方法，用于使进入发动机入口的燃油满足燃油进入发动机入口的要求，其特征在于，所述飞机燃油系统设计方法包括如下步骤：步骤1：建立飞机各油箱燃油流动模型；步骤2：对飞机冷极端典型飞行剖面以及飞机热极端典型飞行剖面建模，并对油箱隔间的燃油质量、温度随所述飞机冷极端典型飞行剖面以及油箱隔间的燃油质量、温度随所述飞机热极端典型飞行剖面变化情况进行离散化迭代处理；步骤3：计算各个油箱隔间平均温度随所述飞机热极端典型飞行剖面变化情况以及各个油箱隔间平均温度随所述飞机冷极端典型飞行剖面变化情况；步骤4：确定集油箱温度场分布；步骤5：确定集油箱至发动机入口处的供油导管参数，并确定供油导管内燃油质量流量、供油导管所处环境温度随所述飞机冷极端典型飞行剖面以及所述飞机热极端典型飞行剖面的变化情况；步骤6：将所述步骤5所得数据作为输入建立计算模型；步骤7：判断进入发动机入口的燃油是否满足燃油进入发动机入口的要求，若是，则结束；若否，则重复所述步骤2至所述步骤6，从而使判断结果为是。
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