[发明专利]一种机动车驾驶员驾驶行为能耗特征测算方法

摘要

本发明公开了一种机动车驾驶员驾驶行为能耗特征测算方法，包括：获取驾驶行为能耗特征参数，划分车辆运行条件，建立驾驶行为能耗特征的综合测算模型结构，建立驾驶行为与车辆能耗的关系模型，确定能耗约束下的最优驾驶行为参数阈值，采用评分制形式分层计算驾驶员在不同运行条件下的驾驶行为能耗特征。本发明综合考虑车辆运行过程中道路条件、交通条件和工况条件的差异，以不同运行条件下当前驾驶行为与最优驾驶行为参数阈值间的差值为基础的驾驶员驾驶行为能耗特征测算方法，能更加精确地刻画驾驶员实际行车过程中驾驶行为的能耗特点，进而为驾驶员评估与考核、驾驶行为甄别与反馈、驾驶员培训及优化等提供科学的方法和工具。

主权项

1.一种机动车驾驶员驾驶行为能耗特征测算方法，其特征在于，包括：步骤1、获取驾驶行为能耗特征参数，所述驾驶行为能耗特征参数包括车辆运行时间、运行速度、瞬时油耗、GPS经度和GPS纬度；步骤2、划分车辆运行条件，所述运行条件包括道路条件、交通条件和工况条件；步骤3、根据层次分析法按照层级由低到高的顺序依次为工况条件、交通条件和道路条件，建立驾驶行为能耗特征的综合测算模型结构；步骤4、根据步骤3的综合测算模型结构，建立不同工况条件下驾驶行为与车辆能耗的关系模型，所述工况条件包括加速、减速、匀速和怠速；在步骤4中，建立不同工况条件下驾驶行为与车辆能耗的关系模型的方法包括：步骤4‑1、获取车辆百公里能耗；步骤4‑2、计算加速度；步骤4‑3、建立不同工况条件下驾驶行为与车辆能耗的关系模型：加速或减速工况条件下，以车辆百公里能耗为纵坐标，加速度值或减速度值为横坐标，绘制散点图，按照曲线拟合度最优原则确定加速度或减速度与车辆百公里能耗的关系为驾驶行为与车辆能耗的关系模型；匀速工况条件下，以车辆百公里能耗为纵坐标，速度值为横坐标，绘制散点图，按照曲线拟合度最优原则确定速度和车辆百公里能耗的关系为驾驶行为与车辆能耗的关系模型；怠速工况条件下，不存在驾驶行为与车辆能耗的关系模型；步骤5、根据步骤4驾驶行为与车辆能耗的关系模型，确定能耗约束下的最优驾驶行为参数阈值；在步骤5中：当工况条件为加速或减速时，所述最优驾驶行为参数阈值为最优加速度参数阈值或最优减速度参数阈值；所述最优加速度参数阈值或最优减速度参数阈值是根据步骤4的关系模型确定车辆能耗最低时对应的车辆加速度或减速度；当工况条件为匀速时，所述最优驾驶行为参数阈值为最优速度参数阈值；所述最优速度参数阈值是根据步骤4的关系模型确定车辆能耗最低时对应的车辆速度；当工况条件为怠速时，规定怠速60秒和300秒为特征参数，怠速时间小于60秒时得分为满分100分，怠速时间大于300秒时得分为零分；怠速时间处于60秒和300秒之间时，随着怠速时间增长，得分线性递减；步骤6、根据当前驾驶行为与最优驾驶行为参数阈值间的差值，根据分层测算的思想，按照层级从低到高的顺序，分层计算驾驶员在不同运行条件下的驾驶行为能耗特征。