[发明专利]具有复用发电系统的车辆多动力源驱动方法及系统在审
| 申请号： | 201610604288.2 | 申请日： | 2016-07-27 |
| 公开（公告）号： | CN106218425A | 公开（公告）日： | 2016-12-14 |
| 发明（设计）人： | 马良杰;樊愉;杨昌文;呼其图;陈建贤 | 申请（专利权）人： | 东风汽车公司 |
| 主分类号： | B60L11/14 | 分类号： | B60L11/14;B60K6/48;B60K6/52 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 地址： | 430056 湖北省武汉市武汉经济*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种具有复用发电系统的车辆多动力源驱动方法及系统。它包括至少两个车桥，第一内燃机，所述第一内燃机动力输出连接第一传动装置，所述第一传动装置动力输出连接到第一车桥；第二内燃机动力输出连接到发电装置，所述发电装置的输出通过电缆连接驱动电机，所述驱动电机动力输出连接到第二车桥或连接到车轮；所述发电装置的输出通过电缆连接车辆上装用电负荷。本发明特别能满足在野外如草原、沙漠和山区等地区行驶时为车辆提供充沛动力需求，实现快速的机动性和长距离的续航。满足大功率的上装用电负荷需求。实现车载发电机发出的电能的复用，特别是中大功率的发电复用。减小车辆的离地间隙，进而降低车辆高度便于搭载其他运输工具或装备。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 发电 系统 车辆 动力 驱动 方法 | ||
【主权项】：
一种基于复用发电系统的车辆多动力源驱动方法，其特征是，利用第一内燃机驱动第一车桥，利用第二内燃机驱动发电装置发电，所述发电装置的输出通过电缆连接驱动电机和车辆上装用电负荷；所述发电装置发出的电能用于驱动车辆上装用电负荷和/或驱动电机，所述驱动电机动力输出连接到第二车桥或连接到车轮。
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