[发明专利]一种防撞护栏

摘要

一种防撞护栏是一种公路护栏，由前缓冲板、弹性垫、后缓冲板组成，前缓冲板较宽、极长，防撞面积极大，强度较强，交接口极少，前缓冲板背后连接有大量的弹性垫、及相应的后缓冲板，弹性垫能使前缓冲板悬空着，相对固定着，能使前缓冲板受撞击时均匀受力，不会发生偏离、移位或脱离，各弹性垫互相配合共同受力，共同作用，能将车辆撞击时的动能完全转化为弹性势能，弹性垫后部连接后缓冲板，后缓冲板分背板、侧板、底板，背板、侧板、底板的结构能将弹簧的正面受力转化为侧面受力，底板安装面大，安装方便牢固，本发明能对护栏、车辆、车内人员起着有效保护作用，可取代传统护栏，应用于路桥上。

主权项

1.一种防撞护栏，由前缓冲板(1)、弹性垫、后缓冲板组成，其特征是：前缓冲板(1)下缘较低，与车辆的保险杠相对应，前缓冲板(1)上缘较高，车辆无论如何也不能跨越，前缓冲板(1)前后长度与所建公路相同，前缓冲板(1)面积极大，有效防撞面积极大，车辆无论从什么角度撞击，都能被前缓冲板(1)以最大面积挡住，车辆都会以保险杠接触前缓冲板(1)，前缓冲板(1)强度大，且没有直接固定在地上，前缓冲板(1)只是悬空着，游离着，受撞击时，能很快将撞击力扩散至离撞击点较远的部位，前缓冲板(1)只是有限度变形，很快弹回，前缓冲板(1)背后与大量的弹性垫连接，一张前缓冲板(1)中间每隔几米就与一组弹性垫连接，如果条件允许，一组弹性垫包括1个上弹性垫(2)与1个下弹性垫(3)，上弹性垫(2)连接在前缓冲板(1)上部，下弹性垫(3)连接在前缓冲板(1)的下部，车辆撞击时，上弹性垫(2)、下弹性垫(3)同时发生作用，使得前缓冲板(1)无论如何也不会发生偏离、移位与脱离，使得车辆的撞击力能很快被有效均匀扩散，上弹性垫(2)与下弹性垫(3)初张力大，只有当上弹性垫(2)与下弹性垫(3)受到较大压力时，上弹性垫(2)、下弹性垫(3)才会受压变形，上弹性垫(2)与下弹性垫(3)同时举拉着前缓冲板(1)，能使前缓冲板(1)悬空着，相对固定着，使得前缓冲板(1)受车辆撞击时，撞击力能扩散至离撞击点较远的部位，而不只是着力于两个立柱之间的护栏上，使得撞击力能被大量的弹性垫分散掉，每个弹性垫各自受力较小，上弹性垫(2)、下弹性垫(3)后边与后缓冲板连接，后缓冲板包括背板(4)、侧板(5)与底板(6)，背板(4)、侧板(5)与底板(6)连于一体，背板(4)与上弹性垫(2)、下弹性垫(3)的后部连接，背板(4)直接接受上弹性垫(2)、下弹性垫(3)的受力，背板(4)能将正面受力扩散给侧板(5)与底板(6)，侧板(5)位于背板(4)的两侧面，当背板(4)受力向后弯曲时，侧板(5)能将背板(4)拉住，侧板(5)能使背板(4)不会向后大幅度弯曲，背板(4)底部前方有底板(6)，底板(6)安装在背板(4)前面的地面上，底板(6)与背板(4)成垂直连接，当背板(4)受力向后弯曲移位时，底板(6)能将背板(4)拉住，底板(6)能使背板(4)不会向后过度弯曲移位，当背板(4)接受正面受力时，底板(6)与侧板(5)没有正面受力，底板(6)与侧板(5)的这种结构安装方便牢固，另一方面，当护栏安装在桥边或河边时，底板(6)的面积大，底板安装孔在背板(4)内侧，且在背板(4)内侧安装，不需埋入，不需往公路(9)内移位，节省了大量的公路(9)路面，且安装方便牢固，当车辆撞击时，前缓冲板(1)压缩背后大量的弹性垫，大量的弹性垫能将车辆撞击时的动能完全转化为弹性势能，车辆撞击力被弹性垫缓减，车辆的冲力与前缓冲板(1)的反冲力都变得极小，对护栏、车辆、车内人员也将起着保护作用；上述的前缓冲板(1)可由大量的前缓冲板单元首尾相连焊接而成，各个前缓冲板单元与一组弹性垫、一个后缓冲连接；上述的前缓冲板(1)、背板(4)与弹性垫的交接处可增厚为增厚板(7)。