[发明专利]一种车辆的油门、挡位、排气制动联合控制系统

摘要

一种车辆的油门、挡位、排气制动联合控制系统，包括动力元件、选档换向阀、第一梭阀、第一气控阀、蝶阀开关、第二气控阀、蝶阀气缸、排气蝶阀、第二梭阀、选挡气缸和油门控制机构。本发明的车辆的油门、挡位、排气制动联合控制系统可使车辆的行驶安全性高。

主权项

1.一种车辆的油门、挡位、排气制动联合控制系统，其特征在于：包括动力元件（1）、选档换向阀（2）、第一梭阀（3）、第一气控阀（4）、蝶阀开关（5）、第二气控阀（6）、蝶阀气缸（7）、排气蝶阀（8）、第二梭阀（9）、选挡气缸（10）和油门控制机构（20）；所述选档换向阀（2）的进气口P口与动力元件（1）连通，选档换向阀（2）的执行口A口通过两气通道分别与选挡气缸（10）的无杆腔和第一梭阀（3）的第一进气口A口连通，选档换向阀（2）的执行口B口通过两气通道分别与选挡气缸（10）的有杆腔和第一梭阀（3）的第二进气口C口连通，第一梭阀（3）的出气口B口与第一气控阀（4）的控制口K口连通，第一气控阀（4）的进气口P口与动力元件（1）连通，第一气控阀（4）的执行口A口与第二梭阀（9）的第一进气口A口连通；所述蝶阀开关（5）的进气口P口与动力元件（1）连通，蝶阀开关（5）的执行口A口与第二气控阀（6）的进气口P口连通，第二气控阀（6）的执行口A口与蝶阀气缸（7）的无杆腔连通，第二气控阀（6）的控制口K口与第二梭阀（9）的出气口B口连通，所述蝶阀气缸（7）的活塞杆（7‑1）与排气蝶阀（8）的手柄（8‑1）固定连接；所述油门控制机构（20）的进气口P口与动力元件（1）连通，油门控制机构（20）的执行口A口与第二梭阀（9）的第二进气口C口连通；当控制机构（20）的进气口P口与执行口A口相通时，第二气控阀（6）的控制口K口具有压力气体，这时第二气控阀（6）的进气口P口与执行口A口不相通，当控制机构（20）的进气口P口与执行口A口不相通时，第二气控阀（6）控制口K口不具有压力气体，这时第二气控阀（6）的进气口P口与执行口A口相通；当选档换向阀（2）的进气口与执行口A口或执行口B口相通时，第一气控阀（4）的控制口K口具有压力气体，这时第一气控阀（4）的进气口P口与执行口A口不相通，使第二气控阀（6）的控制口K口不具有压力气体，这时第二气控阀（6）的进气口P口与执行口A口相通；当选档换向阀（2）的进气口与执行口A口或执行口B口均不相通时，第一气控阀（4）的控制口K口不具有压力气体，这时第一气控阀（4）的进气口P口与执行口A口相通，使第二气控阀（6）的控制口K口具有压力气体，这时第二气控阀（6）的进气口P口与执行口A口不相通。