[发明专利]一种转向架构架横向振动控制装置有效
| 申请号： | 201610623697.7 | 申请日： | 2016-08-01 |
| 公开（公告）号： | CN106080643B | 公开（公告）日： | 2018-05-18 |
| 发明（设计）人： | 姚远;张开林;钟文生;陈康;张红军 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | B61F5/24 | 分类号： | B61F5/24 |
| 代理公司： | 成都博通专利事务所 51208 | 代理人： | 林毓安 |
| 地址： | 610031 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种转向架构架横向振动控制装置，属于铁道机车车辆技术领域。包括由构架和轮对以及悬挂元件组成的转向架，构架与车体及轮对之间分别通过二系悬挂和一系悬挂连接。附加振子由弹簧与阻尼并联构成，其自由端设有质量块，另一端与构架纵梁固结，质量块设有传感器；构架的前、后端梁中部设有惯性作动器。附加振子上的传感器通过信号线与控制器连接，检测附加振子相对于构架的位移、速度和加速度的状态，并引入时滞量，通过控制器实时计算并输出控制信号至惯性作动器。所述附加振子水平设置在构架两侧纵梁的内侧，左、右交叉设置。所述时滞量的范围为1～100ms。主要用于高速转向架制造。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 转向架 构架 横向 振动 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.一种转向架构架横向振动控制装置，包括转向架和附加振子(5)，其中，转向架由构架(2)和轮对(3)以及悬挂元件组成，构架(2)与车体(6)及轮对(3)之间分别通过二系悬挂(7)和一系悬挂(4)连接，其特征在于：附加振子(5)由弹簧(9)与阻尼(10)并联构成，附加振子(5)一端为自由端，该自由端设有质量块(11)，附加振子(5)另一端与构架(2)纵梁固结，质量块(11)设有传感器(12)；构架(2)的前、后端梁中部设有惯性作动器(1)；附加振子(5)上的传感器(12)通过信号线与控制器连接，检测附加振子(5)相对于构架(2)的位移、速度和加速度的状态，并引入时滞量，通过控制器实时计算并输出控制信号控制惯性作动器(1)。
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