[发明专利]一种循环工况下确定电动汽车动力电池能量的方法有效
| 申请号： | 201610626052.9 | 申请日： | 2016-08-03 |
| 公开（公告）号： | CN106202972B | 公开（公告）日： | 2019-03-15 |
| 发明（设计）人： | 刘明明;曹德本;唐庆伟;尹民鑫;孙祥清 | 申请（专利权）人： | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 尹安 |
| 地址： | 241009 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种循环工况下确定电动汽车动力电池能量的方法，包括如下步骤：将纯电动汽车每个循环工况分解为匀速工况、加速工况、制动工况；分别确定各个匀速工况、加速工况下的能量需求；确定匀速工况与加速工况下的整车行驶耗能大小得出动力电池包能量要求。在纯电动汽车设计初期，按照循环工况下的续航里程要求进行动力电池能量的计算，可有效保证整车续航里程要求，降低了项目研发风险，避免了根据匀速工况下续航里程要求计算动力电池能量准确性不足的缺点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 循环 工况 确定 电动汽车 动力电池 能量 方法 | ||
【主权项】：
1.一种循环工况下确定电动汽车动力电池能量的方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)将纯电动汽车每个循环工况分解为匀速工况、加速工况、制动工况；(2)分别确定各个匀速工况、加速工况下的能量需求；(3)确定匀速工况与加速工况下的整车行驶耗能大小得出动力电池包能量要求；步骤(2)中包括：(2‑1)确定整车主要参数：m为整车设计重量，单位为kg，t′为匀速时间，单位为s，g为重力加速度，f为整车滚动阻力系数，u为车辆匀速行驶速度，单位为km/h，CD为整车空气阻力系数，ηt为传动系的机械效率，A为迎风面积，单位为m2；(2‑2)根据如下公式(1)求出单个匀速工况下所需能量W匀：![]()
(2‑3)定义加速阶段主要参数：t为加速时间，单位为s，a为加速度，单位为m/s2δ为旋转质量换算系数，V0为加速前初速度，单位为km/h；(2‑4)根据如下公式(2)计算单个加速工况下所需能量W加：![]()
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