[发明专利]电动自行车/轻便电动摩托车多功能系统测试车架

摘要

本发明公开了一种电动自行车/轻便电动摩托车多功能系统测试车架，其在车体前三角底部采取开放式，通过在主支撑立柱底端配合五通连接架或者同轴中置电机连接架，实现了对不同中置电机、以及前置电机和后置电机等多种电机固定方式的方便切换，从而满足了电动车厂家在研制、配置电机系统时对匹配控制器、电机、传感器性能的测试需求。解决了电动车厂在匹配、研发电动车功能时，需根据不同电机的吊装方式不同而定制不同车架所造成的提高研发成本、延长研发周期的难题。

主权项

1.一种电动自行车/轻便电动摩托车多功能系统测试车架，其特征在于：包括前三角架、后三角架，前三角架和后三角架之间为主支撑立柱，所述主支撑立柱为方形管，主支撑立柱的底端采用开放式结构，所述前三角架的下梁和后三角架的下梁均与主支撑立柱的底端固定连接；在主支撑立柱的底部管段上设置有第一通孔和第二通孔；所述电动自行车/轻便电动摩托车多功能系统测试车架还包括与主支撑立柱底端相配合的五通连接架和同轴中置电机连接架；所述五通连接架，包括两个对称设置的连接板，连接板的底端固定连接五通，连接板上设置有与主支撑立柱上的第一通孔和第二通孔相配合的第三通孔和第四通孔；两个连接板的间距等于或者略大于主支撑立柱的管宽；使用时，将五通连接架的两个连接板外套进主支撑立柱的底端，并使第三通孔和第四通孔分别与第一通孔和第二通孔重合，通过螺栓穿入重合后的通孔将五通连接架固定在主支撑立柱的底端；所述同轴中置电机连接架，包括两个对称设置的连接板，连接板的底端固定连接同轴中置电机，连接板上设置有与主支撑立柱上的第一通孔和第二通孔相配合的第五通孔和第六通孔；两个连接板的间距等于或者略大于主支撑立柱的管宽；使用时，将同轴中置电机连接架的两个连接板外套进主支撑立柱的底端，并使第五通孔和第六通孔分别与第一通孔和第二通孔重合，通过螺栓穿入重合后的通孔将同轴中置电机连接架固定在主支撑立柱的底端。