[发明专利]一种电动汽车集控热管理系统

摘要

本发明创造提供了一种电动汽车集控热管理系统，包括：第一循环通路和第二循环通路，所述第一循环通路上依次连接有电池组、电机、车内换热器、膨胀阀、干燥器和车外换热器，所述车内换热器与膨胀阀之间的管路上设有第一电磁阀，所述电机与车内换热器之间的管路上设有第二电磁阀，电机和第二电磁阀之间的连接管路上连接有第三电磁阀，所述第三电磁阀的另一端与电池组远离电机的一端连接。本发明创造所述的热管理系统保证了在为车内提供暖风或者冷风的同时帮助电池组和电机散热或者加热，提高了电动汽车的续航能力，更加适合在电动汽车上进行应用。

主权项

1.一种电动汽车集控热管理系统，其特征在于，包括：第一循环通路和第二循环通路，所述第一循环通路上依次连接有电池组（3）、电机（2）、车内换热器（1）、膨胀阀（9）、干燥器（8）和车外换热器（7），所述车内换热器（1）与膨胀阀（9）之间的管路上设有第一电磁阀（11），所述电机（2）与车内换热器（1）之间的管路上设有第二电磁阀（12），电机（2）和第二电磁阀（12）之间的连接管路上连接有第三电磁阀（13），所述第三电磁阀（13）的另一端与电池组（3）远离电机（2）的一端连接；所述第二循环通路上连接有压缩机（5）和气液分离器（6），所述第二循环通路与第一循环通路之间连接有四通阀（4），所述四通阀（4）包括第一端口（401）、第二端口（402）、第三端口（403）和第四端口（404）；所述第一端口（401）与压缩机（5）连接，所述第二端口（402）与电池组（3）连接，所述第三端口（403）与气液分离器（6）连接，所述第四端口（404）与车外换热器（7）连接；所述电池组（3）与第三电磁阀（13）连接的管路上设有第四电磁阀（14），所述电机（2）的两端通过管路连接有第五电磁阀（15），所述电池组（3）的两端通过管路连接有第六电磁阀（16），膨胀阀（9）和第一电磁阀（11）连接的管路上连接有第七电磁阀（17），所述第七电磁阀（17）的另一端与电机（2）和第二电磁阀（12）的连接管路连接；干燥器（8）和车外换热器（7）连接的管路上依次连接有第八电磁阀（18）和第九电磁阀（19），所述第八电磁阀（18）的另一端与第七电磁阀（17）和电机（2）连接的管路连接，所述第九电磁阀（19）的另一端与电池组（3）和第四电磁阀（14）的连接管路连接。