[发明专利]电动车辆中的电池加热控制方法和系统有效
| 申请号： | 201610630751.0 | 申请日： | 2016-08-01 |
| 公开（公告）号： | CN106025444B | 公开（公告）日： | 2018-09-14 |
| 发明（设计）人： | 岳彬彬;王俊华;魏丹;肖凯;张雄;黄少堂 | 申请（专利权）人： | 广州汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/615 | 分类号： | H01M10/615;H01M10/625;H01M10/63;B60L11/18 |
| 代理公司： | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人： | 陈金普 |
| 地址： | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种电动车辆中的电池加热控制方法和系统，该方法包括：若电池芯体最低温度小于第一温度阈值，且在当前钥匙周期内所述预先选定的用于加热电池的部件发生故障的次数均小于对应的设定值，则开启水泵和加热器，进入加热模式，对电池进行加热；在水泵和加热器开启后，若电池芯体最低温度大于第二温度阈值，或者用于加热电池的部件发生故障，则关闭加热器和水泵，退出加热模式，停止对电池进行加热。本发明在对电池加热过程进行控制时考虑到了用于加热电池的部件发生故障的次数，这样可以避免部件偶发故障导致的无法加热电池的风险，通过尝试部件重启，可最大限度的保证电池在低温环境下的使用性能，提高电动车辆的适应能力。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 车辆 中的 电池 加热 控制 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种电动车辆中的电池加热控制方法，其特征在于，包括以下步骤：获取电动车辆中的电池芯体最低温度以及当前钥匙周期内预先选定的用于加热电池的部件发生故障的次数；所述钥匙周期为所述电动车辆当前唤醒上电至下一次唤醒上电的时间间隔，所述预先选定的用于加热电池的部件包括所述电动车辆的温控管理系统中的水泵和加热器；若所述电池芯体最低温度小于第一温度阈值，所述电动车辆的高压系统无故障发生，且在当前钥匙周期内所述预先选定的用于加热电池的部件发生故障的次数均小于对应的设定值，则开启所述水泵和所述加热器，进入加热模式，对所述电池进行加热；在所述水泵和所述加热器开启后，若所述电池芯体最低温度大于第二温度阈值，或者所述电动车辆的高压系统发生故障，或者所述用于加热电池的部件发生故障，则关闭所述加热器和所述水泵，退出所述加热模式，停止对所述电池进行加热。
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