[发明专利]电动汽车充电站储能容量优化方法

摘要

本发明公开了一种电动汽车充电站储能容量优化方法，本发明包括如下步骤：建立蓄电池充放电数学模型；建立以储能投资成本及电动汽车充电站运行成本最小为目标函数，考虑蓄电池充放电功率、能量等约束条件的电动汽车充电站储能容量优化决策模型；采用改进的粒子群算法对电动汽车充电站储能容量优化决策模型进行求解。本发明具有同时兼顾电动汽车行为特性、电力系统调度运行的经济性，使系统整体资源配置更优的特点。

主权项

1.一种电动汽车充电站储能容量优化方法，其特征是，包括如下步骤：(1‑1)建立蓄电池充放电数学模型；(1‑1‑1)设定t时刻充电站实际充电功率P(t)与预测充电功率的差值为ΔP(t)，蓄电池的充放电功率为P_ES(t)；其中，为蓄电池的最大充电功率，为蓄电池最大放电功率；若P_ES(t)＞0，则t时刻蓄电池处于充电状态；若P_ES(t)＜0，则t时刻蓄电池处于放电状态；(1‑1‑2)设定t‑1时刻和t时刻的蓄电池储能容量分别为E(t‑1)和E(t)；在充电状态下：其中，η⁺为蓄电池充电效率，Δt为充电站充电功率采样间隔，为蓄电池在t时刻的充电功率，为正值；在充电过程中，若蓄电池容量在t时刻充满至额定容量EN，则蓄电池停止充电，此时得到在放电状态下：其中，η^‑为蓄电池的放电效率，为t时刻蓄电池放电功率，为负值；在放电过程中，若在t时刻放电至Emin，则停止放电，此时得到：(1‑2)建立以储能投资成本及电动汽车充电站运行成本最小为目标函数，考虑蓄电池充放电功率、能量约束条件的电动汽车充电站储能容量优化决策模型；(1‑3)采用粒子群算法对电动汽车充电站储能容量优化决策模型进行求解。