[发明专利]一种单筒式阻尼可调混合悬架作动器

摘要

本发明涉及一种单筒式阻尼可调混合悬架作动器，属于车辆新型悬架技术领域。本发明将馈能装置和阻尼调节装置集成在单筒式液压减振器上，馈能装置包括定子、电枢绕组和永磁体，可以实现对悬架振动能量的回收或者对悬架进行主动控制，以满足悬架系统在复杂工况下的控制需求；阻尼调节装置通过改变阀体和阀芯的相对位置，实现对作动器阻尼力的调节，从而调节馈能装置的作动力，实现悬架被动或半主动模式下最大程度的振动能量回收和主动模式下最低的能量消耗。

主权项

一种单筒式阻尼可调混合悬架作动器，其特征在于，包括馈能装置(10)、阻尼调节装置(20)和单筒式液压减振器(30)；所述单筒式液压减振器(30)包括工作缸(303)，所述工作缸(303)内部被浮动活塞(307)分成工作腔B(313)及气室(314)，所述工作腔B(313)内部设有活塞杆(301)，所述活塞杆(301)上端通过凸台设有缓震和限位装置，所述活塞杆(301)下端固定有活塞(302)，所述活塞(302)上开有轴向的常通孔，所述活塞(302)将工作腔B(313)上部隔出工作腔A(312)；所述工作缸(303)的外侧焊接有储液筒(305)，工作缸(303)与储液筒(305)形成储液腔，储液腔内设有分腔块(306)，分腔块(306)将所在储液腔分成储液腔A(315)和储液腔B(316)；所述工作缸(303)的一侧侧壁沿径向开有小孔C(3031)和小孔D(3032)，保证小孔C(3031)和小孔D(3032)位于活塞(302)的上下两侧，同时小孔C(3031)和小孔D(3032)还位于分腔块(306)的上下两侧；所述储液筒(305)的侧壁沿径向开有小孔E(3051)和小孔F(3052)，保证小孔E(3051)和小孔F(3052)位于分腔块(306)的上下两侧；所述单筒式液压减振器(30)一侧焊接有阻尼调节装置(20)，所述阻尼调节装置(20)的最外层为阀体(209)，所述阀体(209)靠近储液筒(305)一侧沿径向开有小孔A(2091)和小孔B(2092)，使得小孔A(2091)与小孔E(3051)对齐，小孔B(2092)与小孔F(3052)对齐；所述阀体(209)两端的内部分别固定有电磁线圈A(203)、电磁线圈B(204)，所述阀体(209)内部设有类似于“工”字形结构的阀芯(210)，且阀芯(210)上开有“U”形通路(2101)，所述阀芯(210)与电磁线圈A(203)、电磁线圈B(204)之间分别设有限位弹簧A(207)、限位弹簧B(208)；所述储液筒(305)顶端设有馈能装置(10)，所述馈能装置(10)包括定子(101)、电枢绕组(102)和永磁体(103)；所述永磁体(103)嵌在储液筒(305)外侧，且沿轴向排列；所述定子(101)套在活塞杆(301)上且与活塞杆(301)同轴布置，所述定子(101)内侧嵌有沿定子(101)内侧轴向排列的电枢绕组(102)，所述电枢绕组(102)与永磁体(103)同轴设置。