[发明专利]一种汽车后悬置总成的动态冲击装置有效
| 申请号： | 201610645210.5 | 申请日： | 2016-08-09 |
| 公开（公告）号： | CN106198051B | 公开（公告）日： | 2018-08-21 |
| 发明（设计）人： | 杜汉斌;肖海涛;周大永;刘卫国 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所(普通合伙) 33107 | 代理人： | 蔡正保 |
| 地址： | 310051 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种汽车后悬置总成的动态冲击装置，属于车辆测试技术领域。它解决了现有汽车后悬置总成的动态冲击装置的试验数据不准确等技术问题。本汽车后悬置总成的动态冲击装置包括碰撞台车、夹具和测力件，夹具包括能固定后悬置的夹具主体和能与后悬置支架固定的受冲击夹具，测力件固定在夹具主体上且测力件能与刚性墙体固定，受冲击夹具的一端固定有受冲击板，碰撞台车的碰撞端固定有能与受冲击板正面碰撞的主冲击板，在受冲击夹具与后悬置支架固定时所述受冲击夹具的另一端能与夹具主体抵靠，且受冲击夹具能在后悬置支架受冲击断裂后沿冲击方向移动向夹具主体。本发明具有能直接测得后悬置总成的断裂失效的力学特征的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 悬置 总成 动态 冲击 装置 | ||
【主权项】：
1.一种汽车后悬置总成的动态冲击装置，包括碰撞台车(1)、夹具和测力件(6)，其特征在于，所述夹具包括能固定后悬置(7)的夹具主体(3)和能与后悬置支架(71)固定的受冲击夹具(4)，所述测力件(6)固定在夹具主体(3)上且测力件(6)能与刚性墙体(5)固定，所述受冲击夹具(4)的一端固定有受冲击板(42)，所述碰撞台车(1)的碰撞端固定有能与受冲击板(42)正面碰撞的主冲击板(11)，在所述受冲击夹具(4)与后悬置支架(71)固定时所述受冲击夹具(4)的另一端能与夹具主体(3)抵靠，且所述受冲击夹具(4)能在后悬置支架(71)受冲击断裂后沿冲击方向移动向夹具主体(3)，所述受冲击夹具(4)上设有轮面与夹具主体(3)的板面抵靠且可沿受冲击夹具(4)运动方向滚动的导向轮(45)。
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