[发明专利]基于有轨电车到站时间的接驳公交调度系统进行调度的方法

摘要

本发明公开了一种基于有轨电车到站时间的接驳公交调度系统进行调度的方法，包括到站检测系统、有轨电车车站反馈系统、智能化接驳公交调度系统、调度结果反馈系统。本发明的各个系统之间交相呼应，形成了将有轨电车车辆运行即时信息与常规公交调度系统有机结合的公交运行管理网络，可实现有轨电车与常规公交调度的无缝衔接，大大提升城市交通运行效率，经济效益好，便于推广使用。本发明还公开了一种基于有轨电车到站时间的接驳公交调度方法。

主权项

1.一种基于有轨电车到站时间的接驳公交调度系统进行调度的方法，其特征在于：包括以下系统：到站检测系统，包括有轨电车车站A(3)所装置的检测器和有轨电车车辆上装置的车载检测器，检测器与车载检测器之间通过短距离无线通信连接；有轨电车车站反馈系统，包括有轨电车车站A(3)处所设置的终端和公交调度中心服务器，所述有轨电车车站A(3)处所设置的终端与公交调度中心服务器之间通过光纤通信系统连接；智能化接驳公交调度系统，包括公交调度中心(1)、接驳公交站(2)、在途公交车(5)和公交停靠站(6)，公交调度中心(1)通过光纤通信与接驳公交站(2)连接；在途公交车(5)、有轨电车车辆接收卫星GPS数据，并与公交调度中心(1)实现无线通讯连接；调度结果反馈系统，包括有轨电车车站B(4)、公交停靠站(6)和公交调度中心(1)，所述有轨电车车站B(4)、公交停靠站(6)通过光纤网络通信系统与公交调度中心(1)连接；所述方法，包括以下步骤：步骤1.有轨电车进入有轨电车站台A，有轨电车站台A的短距离无线通讯设备终端获取有轨电车的到站信息；步骤2.有轨电车站台A终端通过光纤通讯网络向公交调度中心发送有轨电车到站信息，主要包括有轨电车即将到达有轨电车站台B时间T1，其中T1＝SAB/V有轨，SAB为有轨电车站台A与有轨电车站台B之间的距离，V有轨为有轨电车车辆的运行速度；步骤3.公交调度中心汇总驶向有轨电车站台B旁接驳公交站(2)的公交信息，计算在途接驳公交到达接驳公交站(2)时间T2，T2＝Sgj/Vgj,其中Sgj为在途公交车台A至有轨电车站台B的距离，Vgj为在途公交车行驶速度；步骤4.公交调度中心对是否调度在途公交作出判断，如果T1>T2，则令公交车减速至有轨电车站台B，或令该公交车辆在到达有轨电车站台B后停车等候直至有轨电车车辆到达及乘客换乘完毕；否则放弃调用在途公交车，进行步骤5操作；步骤5.公交调度中心向有轨电车站台B旁边接驳公交站发出调度信息，令该接驳公交站(2)增发公交车辆，并于时间T1之前到达有轨电车站台B；步骤6.接驳公交行驶至接驳公交站(2)，向公交调度中心反馈其位置信息，同时考察有轨电车运行状况，反馈本次接驳公交调度是否成功；步骤7.计算接驳公交车行驶至公交接驳站实际用时T3，若T1‑T3<ε，表示此次接驳调度成功；否则此次调度失败，需优化系统，其中ε为公交调度中心设定的值。