[发明专利]一种混合动力汽车及其发动机停机控制方法有效
申请号: | 201610648054.8 | 申请日: | 2016-08-09 |
公开(公告)号: | CN106114495B | 公开(公告)日: | 2018-11-16 |
发明(设计)人: | 战东红;刘焕东;孙立鹏;台述鹏;康建山 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | B60W20/00 | 分类号: | B60W20/00;B60W30/18;B60W40/00;B60K6/24;F02D29/02;F02N11/00 |
代理公司: | 北京辰权知识产权代理有限公司 11619 | 代理人: | 张斯盾 |
地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | 一种混合动力汽车及其发动机停机控制方法。本发明提出一种更为完善的混合动力系统的发动机停机控制策略,通过增加发动机水温、涡轮后排温等条件的判定确定发动机停机过程,在停机过程中使用BSG/ISG电机拖动发动机,发动机转速下降过程可控。本发明解决了混合动力系统中发动机启停过于频繁导致发动机冷却水不能工作在正常范围,且急速停机使得发动机涡轮增压器润滑不良,导致增压器内部积碳严重,甚至拉缸划瓦,损失严重等问题,提高了发动机性能及使用寿命。 | ||
搜索关键词: | 一种 混合 动力 汽车 及其 发动机 停机 控制 方法 | ||
【主权项】:
1.一种混合动力系统,包括发动机、电机、信息采集单元、混合动力控制器,其特征在于,混合动力控制器基于发动机水温和涡轮后排温进行发动机停机控制;所述混合动力控制器基于发动机水温进行发动机停机控制具体是:根据发动机水温与发动机转速下降曲线,HCU控制电机拖动发动机转速按照曲线逐渐下降;在发动机转速下降过程中,在每个发动机转速下必须确保涡轮后排温低于限值,若高于该限值则需HCU控制电机拖动发动机维持当前转速直至涡轮后排温低于限值。
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